Di Giannantonio veut de lourdes sanctions après l'incident avec Álex Márquez

L'incident entre Marc Márquez et Pedro Acosta n'est pas le seul à faire parler après le sprint du GP de Thaïlande. Le cadet de la fratrie, Álex Márquez, a aussi été impliqué dans une manœuvre portant à controverse ce samedi, mais qui n'a pas mené à une sanction.

Dans le premier tour, en arrivant au virage 3, Álex Márquez s'est rapproché de Raúl Fernández au freinage et a redressé sa moto pour l'éviter, emmenant Fabio Di Giannantonio avec lui hors de la piste. Ils sont tous deux sortis du top 10 durant cette séquence et Di Giannantonio a ensuite pu remonter à la huitième place, Márquez à la 11e.

L'incident n'a pas entraîné d'enquête des commissaires de course, et n'a donc engendré aucune pénalité. Très mécontent, Di Giannantonio a voulu "ouvrir" le débat sans directement chercher à incriminer Álex Márquez, il a demandé des sanctions très lourdes pour les comportements dangereux dans le premier tour.

"Je pense que le premier virage, les deux premiers virages, le premier freinage après le départ, c'est la situation la plus dangereuse à chaque fois", a résumé Di Giannantonio. "Je pense que tous les pilotes ont peur de ce moment. Si un pilote dit que ce n'est pas le cas, il ment, à 100%."

"On a eu beaucoup de chutes, d'erreurs, ces dernières années. Bestia [Enea Bastianini] à Barcelone, Nakagami à Barcelone, Jorge Martín au Japon... Beaucoup d'erreurs, ce n'est pas qu'ici. Il y a eu beaucoup d'erreurs au premier virage."

"Si on ne se respecte pas suffisamment, je pense que la direction de course devrait nous y inciter avec des pénalités beaucoup, beaucoup plus fortes dans les deux premiers virages. Pour nous pousser à être plus intelligents, plus en contrôle. Plus prudents, disons."

"Aujourd'hui, je pense qu'on a été chanceux. Parce qu'on – je veux dire 'on' – a évité un potentiel gros accident entre Álex, Raúl et moi. Je ne veux pas penser à ce qui se serait passé si c'était arrivé dans une chicane, en revenant en piste."

Fabio Di Giannantonio n'a pu prendre que la huitième place après l'incident du départ.

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"Je suis allé à la direction de course, j'ai expliqué mon point de vue pour améliorer la sécurité de tous les pilotes, pour donner des pénalités beaucoup plus fortes. Ils sont d'accord sur le fait que ça peut être une solution pour l'avenir proche, et l'avenir. Je veux être en sécurité dans les premiers virages, je veux avoir confiance dans le fait que le pilote devant moi me respecte."

"On doit tirer les leçons, on doit aussi l'enseigner aux petites catégories. C'est mon point de vue. Aujourd'hui, on a été chanceux d'éviter [un gros accident]. C'est dommage pour moi que ça ait ruiné ma course, mais je pense que le plus important est d'améliorer ça pour un avenir très proche."

Márquez renvoie la responsabilité sur Di Giannantonio

Selon Álex Márquez, la faute vient de Fabio Di Giannantonio, selon lui trop téméraire en ayant voulu rester à l'extérieur. "J'ai pris un très bon départ et j'étais très bien placé au virage 4, à côté de Diggia", a expliqué le pilote Gresini. "On a freiné à un endroit très similaire mais Raúl était devant. Diggia a commencé à tourner, sans me voir ou quelque chose comme ça."

"À ce stade, j'avais Diggia qui fermait la trajectoire, vers moi, et Raúl devant. Je me suis dit 'Si je continue à freiner, je vais bloquer l'avant et on va tous les trois tomber ou si je relâche, je vais sortir un peu large et revenir'. Il n'y avait rien de plus à faire dans ma situation. Je pense qu'essayer de défendre sa position depuis l'extérieur n'est pas le plus intéressant au premier virage."

Álex Márquez juge Fabio di Giannantonio responsable de l'incident.

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Lorsque l'opinion de Márquez lui a été rapportée, Di Giannantonio a préféré répondre par l'ironie : "Je veux faire une plaisanterie, mais si vous l'écrivez, c'est important que vous disiez que vous écriviez 'Blague, deux points' – c'est important, s'il vous plaît ! Si vous arrivez en voiture à un feu rouge, et que vous avez une voiture devant vous, vous freinez, sinon vous percutez la voiture. Sans parler d'aujourd'hui, si on voit un pilote devant soi, il faut freiner plus tôt pour ne pas le percuter. C'est en général, sans parler d'aujourd'hui, donc... je ne sais pas."

Di Giannantonio a par ailleurs jugé "inutile" de discuter de l'incident avec Márquez : "Je veux avoir confiance dans les commissaires. C'est un pilote super expérimenté, je suis plus jeune que lui, donc il n'a pas besoin de... Je pense qu'il est bien meilleur que moi pour gérer la situation. C'est tout."

On doit se mettre des coups, on doit se percuter, on doit donner des coups d'épaule, c'est incroyable, sur la piste, entre les lignes blanches, et penser à la sécurité des autres pilotes, dans les limites.

Malgré sa position en faveur de sanctions fortes, Fabio Di Giannantonio ne veut pas d'un MotoGP aseptisé. Questionné sur la sanction reçue par Marc Márquez pour son dépassement sur Pedro Acosta, il a soutenu l'idée de duels musclés, tout en voulant garantir la sécurité en début de course.

"Voici mon opinion, pas sur l'incident de course, mais sur la compétition : on doit se mettre des coups, on doit se percuter, on doit donner des coups d'épaule, c'est incroyable, sur la piste, entre les lignes blanches, et penser à la sécurité des autres pilotes, dans les limites."

Fabio Di Giannantonio veut des duels mieux encadrés.

Photo de: Qian Jun / MB Media via Getty Images

"Quand c'est hors de la piste, on met l'autre dans une sorte de danger. C'est important, je ne parle pas de ce moment spécifique. Concernant aujourd'hui, je veux faire confiance à la direction de course pour que leurs jugements soient constants. C'est tout."

Di Giannantonio a enfin balayé l'idée selon laquelle les pilotes seront rouillés face à ces séquences au sortir de l'hiver : "Mec, si tu vois les salaires que l'on prend, je pense qu'on doit être conscients des premiers virages ! On est les meilleurs pilotes au monde. C'est le sommet des sports mécaniques, peut-être le plus haut. Donc on doit être prudent."