MotoGP
Exclusif : Fabio Quartararo va rejoindre Honda en 2027 !
Motorsport.com a appris que Honda a finalisé la signature de Fabio Quartararo pour les saisons 2027 et 2028. Le Français, champion du monde MotoGP en 2021, a décidé de quitter Yamaha.
Oriol Puigdemont Vincent Lalanne-Sicaud
Mis à jour: 29 janv. 2026, 08:42
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Photo de : Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Fabio Quartararo s'est décidé. Ce qui aurait pu être l'un des feuilletons de l'année 2026 a déjà trouvé son dénouement et le Français n'attendra pas d'en savoir plus sur le nouveau moteur de Yamaha pour définir son avenir en MotoGP. Selon les informations de Motorsport.com, Quartararo va quitter Yamaha et a déjà passé un accord avec Honda, couvrant les saisons 2027 et 2028.
Ce transfert fracassant signifie que Quartararo va quitter le constructeur avec lequel il a fait ses débuts en 2019. Ensemble, ils ont décroché 11 victoires, 33 podiums, 21 poles et surtout un titre mondial, en 2021, avant la dégringolade de Yamaha dans la hiérarchie, qui aura fini par entraîner le départ de celui qui était devenu le pilote star de la marque.
Des signes de ce divorce apparaissaient depuis un certain moment. Lors de la dernière prolongation de son contrat, annoncée en avril 2024, Fabio Quartararo se disait convaincu par les investissements du constructeur pour progresser mais par la suite, il a régulièrement évoqué sa frustration face aux faibles progrès constatés en piste.
De très gros changements ont bien été mis en place, avec des recrutements d'ingénieurs européens ou encore le développement d'un moteur V4 pour remplacer le quatre cylindres en ligne, une véritable révolution pour le constructeur. L'an passé, Quartararo est resté le seul pilote Yamaha capable de briller, avec encore cinq poles et une victoire qui ne lui a échappé que pour un problème technique à Silverstone, mais il a visiblement fini par manquer de patience.
Fabio Quartararo est devenu champion du monde avec Yamaha en 2021.
Photo de: Dorna
Les changements à la tête du constructeur ont également modifié la dynamique entre Quartararo et Yamaha. Fin 2024, Lin Jarvis a quitté son poste de directeur général du constructeur en compétition, et a été remplacé par Paolo Pavesio, avec qui la relation paraît moins idyllique.
"Je ne parle pas beaucoup avec Paolo", avait confié Quartararo à Motorsport.com en Australie en fin de saison dernière. "Les personnes qui m'intéressent sont celles qui sont dans le box. Je parle davantage avec les ingénieurs qu'avec lui."
Quartararo se prépare donc à une année de transition avec Yamaha, avec une moto totalement nouvelle autour du V4 développé au cours des derniers mois, mais qu'il abandonnera pour la Honda en 2027. L'autre constructeur japonais du MotoGP a aussi traversé une période difficile ces dernières saisons, ce qui a entraîné le départ de Marc Márquez, néanmoins il a montré des signes de progrès plus nets l'an passé au point même de sortir du dernier groupe de concessions.
Quel coéquipier pour Quartararo ?
Pour le moment, en dehors des rares pilotes disposant déjà d'un accord qui les mène jusqu'en 2027, aucune annonce n'a été faite pour lancer un marché attendu très ouvert. Une fois que Honda aura confirmé l'arrivée de Fabio Quartararo, le constructeur devra désigner son coéquipier.
Comme une très grande partie du plateau, Joan Mir et Luca Marini, actuels titulaires, ne sont sous contrat que jusqu'à la fin de la saison 2026 et, toujours selon les informations de Motorsport.com, Honda souhaite étudier plusieurs éléments avant de se décider.
Luca Marini et Joan Mir doivent encore faire leurs preuves pour 2027.
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
D'un côté, la marque veut jauger le niveau de motivation de Mir, prédécesseur de Quartararo au palmarès en 2020 et à la tête d'un meilleur palmarès que son coéquipier. Marini, pour sa part, a très bien soigné sa relation avec les dirigeants japonais de Honda, de plus en plus influents dans les prises de décisions. En parallèle, les noms de Pedro Acosta et de Jorge Martín sont souvent revenus ces derniers mois.
Martín a tenté de se défaire de la deuxième année de son contrat avec Aprilia et a mené des discussions avec Honda, qui souhaitait l'enrôler pour la saison 2026. Aprilia ayant refusé de rompre l'accord, le champion du monde 2024 s'est résolu à rester avec la marque italienne cette année.
S'il faudra attendre pour connaître la composition exacte de l'équipe officielle du HRC en 2026, les deux Français du plateau devraient en tout cas disposer de la même moto puisque Johann Zarco est déjà sous contrat avec LCR, amené à rester le team satellite de Honda.
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