MotoGP
Grille MotoGP 2026 : le plateau est maintenant au complet
Toutes les motos ont à présent trouvé preneur pour la saison 2026 du MotoGP, laquelle enregistrera deux arrivées. Faisons le point sur les pilotes confirmés constructeur par constructeur et équipe par équipe.
Vincent Lalanne-Sicaud Léna Buffa
Mis à jour: 14 oct. 2025, 08:37
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Photo de : MotoGP
L'annonce du recrutement de Diogo Moreira par le HRC était la dernière attendue pour finaliser la grille MotoGP 2026. Cette officialisation vient clore le marché des transferts, complétant un plateau 2026 qui connaîtra peu de changements... avant de potentiels chamboulements à l'occasion du nouveau règlement en 2027, puisque très peu de pilotes sont déjà liés à un constructeur jusqu'à cette échéance.
Ducati : aucun changement
Rien ne va changer parmi les équipes de Ducati la saison prochaine. Marc Márquez et Pecco Bagnaia sont tous les deux sous contrat jusqu'à fin 2026, et un même statu quo est attendu dans ses équipes satellites. Chez Gresini, Álex Márquez et Fermín Aldeguer, qui a fait ses débuts cette année, disposent aussi de contrats qui couvrent la saison 2026.
La dernière inconnue venait de VR46. Fabio Di Giannantonio a obtenu dès l'an dernier un statut de pilote d'usine Ducati jusqu'à fin 2026, mais Franco Morbidelli a dû attendre le mois de septembre pour obtenir une prolongation. Rien ne changera donc dans ce petit groupe, si ce n'est la fourniture d'une Ducati d'usine à Álex Márquez.
KTM : la stabilité, finalement
On aurait pu croire que le clan KTM subirait des changements, pourtant il n'en sera rien. Pedro Acosta, promu dans l'équipe officielle KTM cette année, a bien exprimé son mécontentement face à l'absence de progrès en début d'année, et il est de notoriété publique qu'il a discuté avec VR46, néanmoins cela n'est pas allé plus loin pour le moment. Il sera donc encore chez KTM l'an prochain, de même que Brad Binder qui disposait déjà d'un contrat longue durée.
KTM a également confirmé le maintien de son engagement avec Tech3, tel que le prévoit l'accord actuel, jusqu'à fin 2026, la situation étant plus floue pour la suite en raison des difficultés financières traversées par le groupe autrichien. Quoi qu'il en soit, Maverick Viñales et Enea Bastianini, recrues stars cette année, sont assurés de rester en 2026 lorsque Günther Steiner prendra le contrôle de l'équipe française.
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Aprilia : Martín sera bien là
Le suspense s'est avéré plus fort encore chez Aprilia, prise dans les remous d'un véritable feuilleton au printemps. Blessé à plusieurs reprises lors de ses premières apparitions sur l'Aprilia, Jorge Martín a en effet cherché à profiter d'une clause dans son contrat pour se libérer de sa deuxième saison avec la marque, mais sans obtenir gain de cause. La situation s'est finalement apaisée et il restera donc chez Aprilia en 2026.
Le champion du monde 2024 fera toujours équipe avec Marco Bezzecchi, lui aussi arrivé cette année et qui a brillé par son adaptation. Chez Trackhouse, Raúl Fernández et Ai Ogura avaient tous les deux signé un contrat couvrant deux saisons fin 2024, ce qui assure leur présence l'an prochain.
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Yamaha : un rookie très attendu, et après ?
La saison 2026 sera la dernière du contrat actuel de Fabio Quartararo avec Yamaha et rien ne peut garantir à ce jour qu'il y aura une suite. Le Français ne cache pas réfléchir à la question pour 2027 et au-delà, avec de nombreux doutes à lever puisqu'un nouveau règlement entrera en vigueur et qu'il attend des garanties quant à la capacité du constructeur japonais à retrouver le sommet.
Pour le moment, on sait qu'Álex Rins dispose lui aussi d'un contrat pour 2026, et malgré des doutes en raison de ses difficultés, Yamaha a confirmé que cet accord serait honoré et que l'Espagnol resterait bien dans son équipe d'usine.
Fabio Quartararo sera toujours chez Yamaha en 2026.
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Il y aura en revanche du changement chez Pramac, avec l'arrivée très attendue de Toprak Razgatlioglu. La star du WorldSBK va faire ses débuts en MotoGP et fera équipe avec Jack Miller, qui a trouvé un accord avec Yamaha pour rester après que le constructeur a mené des discussions avec plusieurs pilotes du Moto2 (Diogo Moreira et Manuel González), sans que cela n'aboutisse. Miguel Oliveira est quant à lui poussé vers la sortie, Yamaha profitant d'une clause de performance pour se séparer de lui en fin d'année.
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Honda : Zarco restera au-delà de 2026
La situation s'est également éclaircie chez Honda dans le courant de l'été. Joan Mir avait depuis longtemps un contrat portant également sur la saison 2026, cependant ce n'était pas le cas des autres pilotes du constructeur. Luca Marini a finalement été confirmé à ses côtés, uniquement pour un an toutefois.
Chez LCR, Johann Zarco a obtenu un nouvel accord de deux ans, qui porte donc jusqu'à la fin de l'année 2027, avec la garantie d'obtenir les mêmes évolutions que les pilotes de l'équipe officielle. Il changera de coéquipier en 2026 : Somkiat Chantra n'a pas convaincu cette année et Honda s'est assuré les services de Diogo Moreira, qui brille en Moto2. Il s'agit du dernier nom ayant été officialisé, un second rookie donc, et un pilote qui a déjà en poche un contrat pluri-annuel avec le HRC.
Lire aussi :
Le plateau 2026 du MotoGP
Équipe Pilotes 
Ducati Corse 
Marc Márquez 
Pecco Bagnaia 
KTM Factory Racing Pedro Acosta 
Brad Binder 
Aprilia Racing Team Jorge Martín Marco Bezzecchi 
Yamaha Factory 
Fabio Quartararo Álex Rins 
Honda HRC Joan Mir Luca Marini Gresini Racing
Álex Márquez Fermín Aldeguer VR46 Racing Team
Fabio Di Giannantonio Franco Morbidelli KTM Tech3
Maverick Viñales Enea Bastianini Trackhouse Racing Raúl Fernández 
Ai Ogura LCR Honda Johann Zarco
Diogo Moreira
Pramac Yamaha 
Toprak Razgatlioglu 
Jack Miller
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