KTM pourrait perdre ses concessions : "Nous serons prêts"

Une première victoire a confirmé la forte progression de KTM. Si le constructeur devait s'imposer à nouveau, il perdrait les privilèges qui lui sont accordés par le règlement technique, ce qui n'est toutefois jamais perçu comme une mauvaise nouvelle par les marques concernées !

KTM pourrait perdre ses concessions : "Nous serons prêts"

En rejoignant le clan des vainqueurs en MotoGP, KTM a franchi un cap qui, si cette progression se confirme, pourrait mener ses équipes à perdre les avantages qui leur sont actuellement alloués par le règlement technique.

Le système de concessions réglementaires du MotoGP prévoit que des privilèges soient accordés aux équipes qui n'ont pas encore gagné sur le sec depuis 2013, à savoir un plus grand nombre de moteurs à utiliser au cours de la saison, la possibilité de développer le moteur en question, une plus grande liberté de tests et l'autorisation d'aligner plus de wild-cards. Même si le règlement a été revu pour 2020 sous l'effet de la crise sanitaire, les deux marques qui en bénéficient actuellement gardent une plus grande liberté d'action que les autres.

Lire aussi :

La différence de traitement se base sur le gain de points de concessions par les constructeurs et valables deux ans. Ces points sont cumulés au fur et à mesure des résultats obtenus, selon un barème qui veut qu'une troisième place vaille un point, une deuxième place deux points et une victoire trois points. KTM a donc gagné dimanche trois de ces points de concessions, avec la victoire remportée par Brad Binder, un autre ayant été acquis en 2018 avec le podium de Pol Espargaró à Valence.

Si une autre victoire ou plusieurs podiums sont obtenus par l'une des RC16 au cours des 11 Grands Prix restant à disputer cette saison, cela entraînera la perte de ces largesses réglementaires, qui s'appliquent à toutes les motos d'un même constructeur et concernent donc aussi bien l'équipe officielle que le team Tech3.

"Perdre les concessions, c'est clairement la dernière chose à laquelle nous pensions la semaine dernière, même si aujourd'hui la situation est différente", souligne Pit Beirer, responsable du projet, qui donnait cet après-midi une conférence de presse à distance. "Quoi qu'il arrive, nous le prendrons comme ça vient, car cela représenterait un énorme accomplissement dans cette catégorie. Peu importe quand ça arrivera, nous serons prêts à faire cette bascule."

Depuis l'introduction de ce système, visant à relancer le championnat après la crise de 2008 et à attirer de nouveaux constructeurs, Ducati a été la première marque à perdre ses concessions, en 2016, après avoir obtenu huit podiums l'année précédente. Dès lors, l'équipe italienne a confirmé sa progression et systématiquement joué le titre entre 2017 et 2019.

En 2017, c'est Suzuki qui a perdu ses concessions, après la victoire de Maverick Viñales et plusieurs podiums. Une erreur dans le choix du moteur a toutefois condamné la saison de l'équipe et permis le retour des concessions perdues, avant que celles-ci soient à nouveau perdues un an plus tard grâce aux podiums obtenus par Álex Rins et Andrea Iannone en 2018. Le constructeur de Hamamatsu est aujourd'hui parmi les plus en vue du championnat.

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

Seules deux marques jouissent donc toujours d'une plus grande liberté, les deux plus récemment arrivées dans le championnat. Aprilia a, semble-t-il, encore un peu de chemin à faire avant de s'en défaire, mais KTM a prouvé en ce début de championnat avoir accompli des progrès qui augurent d'un avenir brillant pour ses machines. Si cela devait se confirmer, la marque perdrait ses privilèges et opérerait dans le même cadre réglementaire que Honda, Yamaha, Ducati et Suzuki à partir de la saison prochaine.

"Cela ne nous affectera pas beaucoup", assure Pit Beirer, "car, en tant que nouveaux arrivants, nous avons eu les bénéfices dont nous avions besoin, avec des jours de tests supplémentaires et un plus grand nombre de moteurs. Cela nous a clairement aidés au début du projet, mais on a toujours pour objectif de pouvoir vivre sans cela, nous y sommes donc préparés. Si on me disait que ça arrivera bientôt, j'en serais heureux et je signerais immédiatement ! Cela voudrait dire que nous aurions obtenu d'autres podiums. Tout va bien, nous serons prêts."

Pour le responsable allemand, ce qui prévaut aujourd'hui, c'est la récompense de cinq années de travail. "C'est une grande émotion, car nous nous sommes beaucoup battus. Au début du projet on part d'une feuille blanche, et quand on veut aller en MotoGP on veut voir une moto, mais il n'y en a pas, il n'y a juste rien !" se remémore-t-il. "Être aujourd'hui en position de dire que nous avons remporté notre première victoire MotoGP, c'est vraiment un moment exceptionnel. Je suis très heureux que cela ait été possible pour l'équipe, qui a travaillé tellement dur."

Il faut préciser que, face à un championnat exceptionnel réduit cette année sous l'impact de la pandémie de COVID-19, la Commission Grand Prix a acté que les concessions ne pouvaient qu'être perdues et non gagnées cette saison. Cela signifie, par exemple, que si Honda poursuit la saison avec une courbe de performance aussi faible, cela n'impactera pas son statut pour 2021.

Avec Germán Garcia Casanova

partages
commentaires
Dovizioso : "Trouvez-moi une personne qui comprend ce qui se passe !"

Article précédent

Dovizioso : "Trouvez-moi une personne qui comprend ce qui se passe !"

Article suivant

Pour Quartararo, une 7e place "ça ramène les pieds sur terre"

Pour Quartararo, une 7e place "ça ramène les pieds sur terre"
Charger les commentaires
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021
La gestion de la pression, de moins en moins taboue Prime

La gestion de la pression, de moins en moins taboue

Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.

MotoGP
21 août 2021
Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022 Prime

Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022

Le verrouillage de Raúl Fernández par KTM et le peu de coopération de Yamaha font que le team Petronas SRT n'a pas encore pu annoncer de pilote pour la saison prochaine. Après avoir vu l'Espagnol lui échapper, l'équipe malaisienne porte son dévolu sur Marco Bezzecchi, mais lui aussi est en lien étroit avec un autre groupe.

MotoGP
10 août 2021
Le gentil géant qui manquera au MotoGP Prime

Le gentil géant qui manquera au MotoGP

Imaginer le MotoGP sans Danilo Petrucci, c'est envisager de perdre l'un des rares pilotes qui aient pu battre Marc Márquez au sommet de son art et un garçon aussi attachant que combattif.

MotoGP
26 juil. 2021
Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné Prime

Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné

Joan Mir croit en ses chances de conserver son titre en MotoGP, malgré une première moitié de saison en dessous de ses attentes. Motorsport.com a pu échanger avec le pilote Suzuki sur ses chances au championnat, le départ de Davide Brivio et la célébrité apportée par son sacre mondial en 2020.

MotoGP
23 juil. 2021
Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès Prime

Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès

À la peine dans les dernières de la saison 2020, Fabio Quartararo a retrouvé le sommet et domine le championnat à mi-parcours. Motorsport.com s'est entretenu avec le Niçois pour évoquer sa nouvelle approche, sa progression et son arrivée dans l'équipe Yamaha factory, mais aussi les grandes difficultés de son coéquipier.

MotoGP
15 juil. 2021