Viñales commence à percevoir un "manque de respect" chez Yamaha

À l'issue du plus mauvais week-end de sa carrière en MotoGP, Maverick Viñales s'agace de l'incapacité de Yamaha à proposer des solutions pour corriger son manque de grip à l'arrière.

Viñales commence à percevoir un "manque de respect" chez Yamaha

Le week-end du GP d'Allemagne ne laissera aucun souvenir positif à Maverick Viñales. Une chute en EL3 a privé le pilote Yamaha d'une entrée directe en Q2 et après une Q1 décevante, il ne s'est élancé que d'une lointaine 21e position sur la grille de départ, son pire résultat hors pénalité. Son dimanche n'a guère été réjouissant puisque pour la toute première fois, il a fini la course sans inscrire le moindre point, à la 17e place, après avoir passé l'intégralité de l'épreuve hors du top 15.

Incapable de trouver une explication à l'origine de ses difficultés après les qualifications, Viñales était tout aussi désemparé une fois la course terminée et ne cachait pas sa lassitude de multiplier les contre-performances depuis le début de la saison européenne. "J'ai toujours le même problème, je glisse beaucoup à l'arrière", a-t-il indiqué. "On y travaille mais il n'y a pas de solution. Je fais tout, mais ça fait six courses que le résultat est le même."

Vainqueur de la première manche de la saison à Losail, Viñales n'a depuis plus été vu sur le podium et n'a décroché que deux top 5, dans le second rendez-vous de Losail puis en Catalogne, après avoir bénéficié des deux pénalités infligées à son coéquipier Fabio Quartararo. Il déplore justement ne pas avoir l'aisance actuelle du Français, troisième au Sachsenring et unique représentant de Yamaha dans le top 10.

Lire aussi :

La firme aux diapasons peine à répondre aux besoins de Viñales depuis la saison dernière et il estime ne pas recevoir suffisamment d'attention. Son équipe lui a imposé un changement de chef mécanicien avant la course de Barcelone et semble lui conseiller de s'inspirer des réglages de Quartararo, une solution selon lui inefficace.

"Tous les pilotes ont leur propres réglages. Ce n'est pas possible d'utiliser les réglages de mon concurrent pendant deux ans. Chaque pilote a son propre style, et tous les jours ils me disent comment piloter : freine, relâche les freins, accélère, referme l'accélérateur... Je dois être patient. Je ne veux pas utiliser les réglages de Fabio parce que je ne pilote pas comme lui, et que ça ne fonctionne pas pour moi. Je veux qu'ils fassent une moto pour moi. Je ne veux pas utiliser les réglages des autres tous les jours."

"Je ne suis pas là pour prendre des données et je ne suis pas là pour être pilote d'essais", a ajouté Viñales, manifestant son agacement : "Ça commence à passer pour un manque de respect. Je ne pense pas pouvoir gagner avec les réglages de quelqu'un d'autre. Je récolte des informations depuis le Portugal."

Viñales n'a rien pu faire au Sachsenring

Maverick Viñales n'a jamais été mieux classé qu'à la 17e place ce dimanche, mais voyant qu'il ne parviendrait pas à effectuer les dépassements nécessaires pour accrocher les points, il a préféré transformer la course en séance d'essais grandeur nature, se laissant décrocher pour rouler à son rythme et récolter des données.

"J'ai passé environ 15 tours derrière [Luca] Marini et [Enea] Bastianini. Je n'ai pas pu les doubler, c'était impossible avec cette moto. Je préparais bien la montée [mais] ils avaient plus de puissance et freinaient plus tard. Quand je suis arrivé derrière Franco [Morbidelli], j'ai réussi à le doubler assez bien, dès ma première tentative. Mais c'est beaucoup plus simple sur une Yamaha, avec les Ducati c'est très difficile."

"Donc après une dizaine de tours [...] je me suis dit 'OK, perds des places, roule avec le champ libre et essaie de recueillir des données et de voir comment la moto fonctionne seule.' Je pouvais rouler dans la fenêtre basse des 1'22 en fin de course, ce qui n'était pas mauvais, alors que derrière eux je roulais en 1'23"5. C'était un peu différent, mais dans l'ensemble je ne sais pas. Personne n'a de réponse sur ce qu'il se passe, donc je dois continuer à travailler. Nous avons Assen maintenant, où même avec une Moto2 je peux être rapide, donc je vais faire le maximum."

Maverick Viñales n'était pas le seul représentant de Yamaha en délicatesse ce week-end, comme le montrent la 14e place de Valentino Rossi et la course difficile de Franco Morbidelli, seulement 17e sous le drapeau à damier. Fabio Quartararo reconnaît que la M1 n'était pas simple à piloter ce week-end mais ignore pourquoi les autres représentants d'Iwata ont été à ce point à la peine.

"C'est vrai que ce week-end, les sensations étaient différentes", a expliqué le leader du championnat en conférence de presse. "Les sensations sur l'avant étaient un peu étranges, à l'arrière ça n'était pas pareil… Disons que les sensations en général étaient différentes. Je pense qu'ils essayent beaucoup de choses. Mais je préfère regarder les premiers et pas juste Yamaha. Je suis plus concentré sur ma propre situation. Maverick est super rapide, on a vu qu'il a gagné la première course, mais la situation est difficile pour lui sur cette piste."

Avec Oriol Puigdemont et Léna Buffa

Lire aussi :

partages
commentaires
Quartararo : "Ce podium, c'est comme une victoire"

Article précédent

Quartararo : "Ce podium, c'est comme une victoire"

Article suivant

Le retour de Marc Márquez, entre fierté, émotion et gratitude

Le retour de Marc Márquez, entre fierté, émotion et gratitude
Charger les commentaires
Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné Prime

Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné

Joan Mir croit en ses chances de conserver son titre en MotoGP, malgré une première moitié de saison en dessous de ses attentes. Motorsport.com a pu échanger avec le pilote Suzuki sur ses chances au championnat, le départ de Davide Brivio et la célébrité apportée par son sacre mondial en 2020.

MotoGP
23 juil. 2021
Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès Prime

Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès

À la peine dans les dernières de la saison 2020, Fabio Quartararo a retrouvé le sommet et domine le championnat à mi-parcours. Motorsport.com s'est entretenu avec le Niçois pour évoquer sa nouvelle approche, sa progression et son arrivée dans l'équipe Yamaha factory, mais aussi les grandes difficultés de son coéquipier.

MotoGP
15 juil. 2021
Pourquoi Yamaha risque de perdre Valentino Rossi Prime

Pourquoi Yamaha risque de perdre Valentino Rossi

En sa qualité de patron d'équipe, Valentino Rossi va entrer de façon imminente dans une nouvelle ère dans sa carrière, et celle-ci aura une influence considérable sur un certain nombre de pilotes et d'équipes du championnat. Mais c'est précisément chez Yamaha que se fera sentir l'un des plus gros impacts car la marque joue un rôle central dans cet épisode et pourrait en conséquence perdre ses liens avec le Docteur.

MotoGP
23 juin 2021
Donner ou prendre le sillage : entre aubaine, tolérance et nécessité ! Prime

Donner ou prendre le sillage : entre aubaine, tolérance et nécessité !

Prendre le sillage d'un rival pour gagner en performance... ou être celui qui est accroché et donne, de son plein gré ou non, un avantage à un concurrent. Le sujet n'a pas pas fini de faire parler, mais crée en tout cas des dynamiques intéressantes entre les pilotes du plateau MotoGP.

MotoGP
10 juin 2021
Éligibilité aux concessions techniques : le remède pour Honda ? Prime

Éligibilité aux concessions techniques : le remède pour Honda ?

Aveu d'échec mais coup de pouce possiblement bienvenu : l'éligibilité à des concessions en MotoGP peut être vue de plusieurs manières, comme en témoignent les réactions de Marc Márquez et Pol Espargaró à cette évocation...

MotoGP
6 juin 2021
Lucio Cecchinello : "Ma récompense ? Le plaisir que je continue à prendre" Prime

Lucio Cecchinello : "Ma récompense ? Le plaisir que je continue à prendre"

Toujours aussi passionné, mais aussi ancré dans la réalité, l'ancien pilote Lucio Cecchinello partage avec nous son regard sur les effets de la crise actuelle en MotoGP et la manière dont le championnat devrait selon lui évoluer.

MotoGP
28 mai 2021
Hervé Poncharal, taille patron Prime

Hervé Poncharal, taille patron

Patron du team Tech3 et président de l'IRTA, Hervé Poncharal est une figure incontournable du MotoGP. Aussi impliqué dans le sauvetage du championnat face à la crise sanitaire que touché par l'évolution de la planète, le Français a partagé avec nous son regard sur le monde.

MotoGP
26 mai 2021
Que doit faire Marc Márquez pour revenir à son meilleur niveau ? Prime

Que doit faire Marc Márquez pour revenir à son meilleur niveau ?

Après avoir signé une septième place au Portugal pour son retour fracassant en MotoGP, Marc Márquez entame désormais un long et dur travail pour retrouver le pilotage lui ayant donné six titres en catégorie reine.

MotoGP
23 avr. 2021