Le meilleur tour en course et beaucoup de frustration pour Quartararo

Tranchant dans ses chronos tout au long de la course, le Français a vu cette dernière gâchée par un problème mécanique juste avant le départ.

Le meilleur tour en course et beaucoup de frustration pour Quartararo

Tout comme son compatriote Johann Zarco lors de ses débuts en MotoGP il y a deux ans, Fabio Quartararo aura connu une première course rageante dans la catégorie reine, marquée par une panne mécanique inexpliquée sur la grille qui a totalement saccagé sa course.

Qualifié en cinquième position, le Français pouvait pourtant viser un excellent résultat à Losail, mais il a dû manger son pain noir à la place, et prendre finalement le départ depuis la voie des stands. Des conditions inappropriées pour un premier départ dans la discipline, même si cela a eu pour effet positif de le tenir écarté de la foire d'empoigne au premier virage. Mais il fallait aussi composer avec des pneus et des freins tout sauf à température.

Lire aussi :

"Je savais que le premier tour allait être très difficile car les pneus étaient froids, mais aussi les freins, car quand je suis arrivé au premier virage je n'avais pas de freins du tout, donc j'ai vraiment dû les chauffer", relate le jeune Niçois. "Après, je pense que c'est de l'expérience à prendre."

Pour son premier Grand Prix, Quartararo aura tout de même réussi à signer le meilleur tour en course en 1'55"039, une remarquable performance après avoir attaqué comme un damné en début d'épreuve, d'une part pour combler son retard mais aussi tout simplement pour mettre rapidement sa machine à température.

"Je n'avais qu'une seule chose à faire : le plan c'était de suivre les hommes de devant, de suivre leur rythme", reprend-il. "Et je pense que leur rythme, en 1'55"6 ou 1'55"7, ne me permettait pas de garder mes pneus. J'ai donc vraiment dû forcer pour être à la limite, mais dans les cinq ou six derniers tours, mon pneu était fumé donc j'avais vraiment fait le maximum."

Course presque sans erreur

Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT

Dès lors, le numéro 20 a livré une course sans bavure, si ce n'est une petite faute dans le virage 10 alors qu'il évoluait de concert avec Zarco. Une incartade qui l'a sans doute privé d'un premier point en MotoGP, lui qui a fini la course à la 16e place. "J'ai fait une erreur : j'ai perdu l'arrière dans le virage 10", a-t-il admis. "J'ai perdu toute l'accélération donc je pense que j'ai perdu trois ou quatre dixièmes, et en MotoGP c'est super dur à rattraper. J'ai quand même réussi à rattraper Miguel [Oliveira] sur la fin, à le passer, donc je suis quand même content de ce que j'ai fait."

Lire aussi :

Il faut dire qu'il était avide de refaire son retard et de se rattraper après ce qui a ressemblé en tout point à une injustice sur la grille de départ. Le couteau entre les dents, le Français a néanmoins su raison garder pour ne pas partir à la faute. "Il fallait que je donne le meilleur de moi-même", poursuit-il. "C'est vrai que c'est une situation assez difficile, parce qu'on a tellement de rage pour remonter qu'on ne pense même pas à conserver le pneu, on ne pense qu'à attaquer. Mais j'ai quand même réussi à me dire que la course était longue."

Quartararo aura désormais une chance de se rattraper lors de la prochaine en Argentine, prévue dans trois semaines.

partages
commentaires
La victoire de Dovizioso entre les mains de la Cour d’appel de la FIM
Article précédent

La victoire de Dovizioso entre les mains de la Cour d’appel de la FIM

Article suivant

Lorenzo, 13e : "Des petits brins de malchance" qui font la différence

Lorenzo, 13e : "Des petits brins de malchance" qui font la différence
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021