Quartararo ne croit pas un instant au miracle du circuit inconnu

Si l'on avait pu sentir une once d'espoirs dans le clan Yamaha avant de prendre la direction du Brésil, Fabio Quartararo les a douchés avant même de poser ses roues sur le circuit de Goiânia. 

À peine arrivé sur place, et alors qu'il n'était pas encore allé reconnaître la piste, le Français a été interrogé sur le fait de profiter d'une situation offrant un circuit inconnu mettant tout le monde au même niveau de départ. Une opportunité à saisir ? "Non. Parce que la réalité, c'est que tous les circuits seront difficiles pour nous", a-t-il balayé. 

"En regardant le genre de virages, la ligne droite et le type de freinages qu'il y a ici, c'est compliqué. Ce sont des virages qui tournent énormément, on a du mal à faire tourner la moto. Une ligne droite, des freinages un peu sur l'angle... Donc ça va être compliqué."

"Il n'y a pas énormément de vidéos de moto ici, j'ai pu regarder une caméra embarquée. Mais on a pas mal de temps avant les essais importants. En EL1, il faut essayer de ne pas faire d'erreur, ne pas tomber, pour apprendre le circuit, les limites, le freinage... Je pense qu'il ne faut pas trop se précipiter, et ensuite être prêt pour la séance de l'après-midi."

Il n'y a pas un seul point où l'on se sent fort.

Fabio Quartararo lors du premier GP de la saison, à Buriram.

Photo de: Steve Wobser / Getty Images

"On n'a pas de base, donc on va repartir comme en Thaïlande et on verra ce que ça donne", a-t-il ajouté sur le plan des réglages, avant de rappeler que la Yamaha était une machine en sérieux déficit de performance de toutes parts. 

"Il n'y a pas un seul point où l'on se sent fort", a-t-il regretté. "On essaie de comprendre - enfin surtout les ingénieurs - où l'on peut apporter des modifications pour que ce soit mieux, mais globalement les sensations sont les mêmes pour tout le monde [au sein des pilotes Yamaha]."

"Sincèrement, il y a tellement des choses qu'on recherche... Tourner, avoir un peu plus de feeling sur l'avant. C'est ça qui me faisait faire un peu la différence en qualifs [avant 2026], de pouvoir vraiment pousser à la limite, mais là on n'a aucune idée d'où est le train avant. Le moteur, on sait qu'on ne peut rien faire pour l'instant."