Trêve hivernale en MotoGP : que dit le règlement ?

Le règlement MotoGP impose aux pilotes une période de trêve hivernale, dont les contours sont officiellement dessinés afin que les concurrents prennent un certain repos et que le développement des machines soit un temps limité aux ateliers des constructeurs.

Quelle est la période concernée ?

L'Article 1.15.1.1 du règlement, portant sur les essais et les tests de la catégorie MotoGP, précise la règle qui s'applique pour les pilotes titulaires. Les pilotes sous contrat pour la saison suivante sont ainsi interdits de réaliser des tests entre le 1er décembre et le 31 janvier inclus.

Tous les essais sont-ils interdits ?

Les tests au guidon d'une MotoGP sont interdits, mais les entraînements des pilotes à moto ne sont toutefois pas concernés. "Ces entraînements des pilotes peuvent se dérouler sur n'importe quel circuit, à n'importe quel moment, y compris pendant la période d'interdiction des tests. Ce sont des entraînements, ils peuvent faire ce qu'ils veulent, mais ils ne peuvent pas utiliser une moto de la même catégorie que celle avec laquelle ils courent", explique Mike Webb, directeur de course MotoGP, auprès du site officiel.

Cela ne signifie pas que les pilotes ne peuvent pas rouler en piste avec de grosses cylindrées, mais la machine qu'ils choisiraient doit suffisamment s'éloigner des caractéristiques de la MotoGP. "S'ils utilisent des motos de même cylindrée, donc une 1000cc ou proche, cela doit être une moto de route standard. Ils utilisent donc une moto de route homologuée, avec de petites modifications autorisées pour des raisons de sécurité. Ils peuvent changer les freins, les suspensions, certains échappements, mais pas de modifications sur le moteur ou sur le software. C'est en somme une moto de route standard, avec des améliorations sur les pneus, les freins et les suspensions."

Comment la trêve hivernale prend-elle fin ?

Les pilotes titulaires sont autorisés à reprendre les tests au mois de février, après la période de trêve. Cette année, la reprise se fera en deux temps, selon le niveau de concessions dont dispose chaque constructeur sur la base des nouvelles règles.

Le shakedown organisé à Sepang du 1er au 3 février est ouvert à la fois aux pilotes essayeurs, aux rookies (en l'occurrence, Pedro Acosta cette saison) et aux titulaires des constructeurs qui figurent dans la catégorie D de la grille de concessions, à savoir actuellement Yamaha et Honda. Les autres pilotes officiels devront attendre le test collectif qui se tiendra dans la foulée du 6 au 8 février, toujours à Sepang. Ils auront ensuite un dernier test de pré-saison à Losail, les 19 et 20 février.

Ces tests officiels, organisés par la Dorna et l'IRTA, constituent la seule opportunité pour un pilote titulaire lié à l'un des constructeurs figurant dans les catégories A à C de la grille de concessions de piloter une MotoGP avant le début du championnat. Pour Yamaha et Honda, les tests sont libres sur toute la saison, dans la limite de 260 pneus au total.

Une trêve estivale existe-t-elle ?

Oui. Le MotoGP a également mis en place une pause obligatoire l'été, dont les dates exactes sont revues chaque année en fonction du calendrier. "À la demande des équipes, il existe une pause estivale à la moitié de l'année. Nous essayons de faire une pause dans les courses et dans le même temps une pause dans les essais, simplement pour donner aux pilotes et aux équipes la possibilité de se reposer après une saison chargée", explique Mike Webb.

En 2023, cette trêve estivale s'étendait au 10 juillet au 1er août. Elle sera approximativement équivalente en 2024, le calendrier prévoyant une pause de trois semaines entre les Grands Prix, au mois de juillet.

>> Le calendrier MotoGP 2024 <<