Rossi admet "une grosse déception" après une nouvelle chute

Valentino Rossi estime avoir perdu une opportunité de faire une bonne course à Barcelone, alors que son pneu arrière lui a procuré de mauvaises sensations dès le départ et qu'il a fini par tomber.

Rossi admet "une grosse déception" après une nouvelle chute

Après deux entrées discrètes dans les points, Valentino Rossi a enregistré un nouvel abandon au Grand Prix de Catalogne, le deuxième pour lui cette saison. Le pilote italien, qui pointe désormais à 100 points du leader du championnat, n'occupait que la 13e position au moment de sa chute, cependant il s'est dit cette fois particulièrement déçu par ce résultat, ayant nourri des ambitions plus élevées pendant les essais du week-end.

S'il n'était que 19e vendredi soir, Rossi avait réussi à se hisser dans le top 10 salvateur samedi matin et donc à accéder directement à la Q2, ce qu'il n'était parvenu à faire que deux fois jusqu'ici depuis le coup d'envoi du championnat. Finalement qualifié 11e, il comptait sur des performances prometteuses pour faire mouche en course, mais c'était sans compter sur un pneu arrière qui, dès le premier tour, ne lui a plus procuré les mêmes sensations.

Décrivant "une course très négative", le pilote italien a admis qu'il espérait bien mieux figurer : "On est très déçus de la manière dont ça s'est passé, parce qu'on s'attendait à pouvoir faire une belle course. On s'y attendait car j'ai été compétitif en EL3, puis en EL4 on a déjà utilisé le pneu hard et je me sentais bien, au point qu'on l'a aussi utilisé [dimanche] matin pour nous ôter tout doute car habituellement il fait plus frais au warm-up. Je me suis alors à nouveau senti bien et mon rythme n'était pas mauvais."

"On a donc pris le dur à l'arrière, d'autant que les conditions de [dimanche] après-midi étaient exactement les mêmes que [samedi] après-midi", poursuit Rossi, qui a fait le même choix de pneu arrière que bon nombre d'autres pilotes à commencer par les hommes du podium. "Malheureusement, dès le premier tour je ne me suis pas senti bien, je n'avais pas de grip avec le pneu arrière", explique-t-il, pointant "beaucoup de problèmes à l'accélération ainsi qu'au freinage" et du patinage.

Lire aussi :

"Il semble que ce pneu était moins bon que celui de [samedi] et de [dimanche] matin, et j'ai perdu 0"6 par tour, j'étais très lent. J'ai même fini par tomber, car quand le pneu glisse comme cela, on a des vibrations et je suis tombé dans le virage 10. On s'attendait en tout cas à bien plus, car mon rythme en essais n'était pas mauvais et c'est donc vraiment dommage."

"[Samedi] matin je n'étais pas trop mal. Je me suis alors maintenu dans le top 10 et au warm-up on a aussi essayé le hard et j'ai été assez rapide, ce qui est important. Mais c'est une grosse déception pour la course, car j'ai eu beaucoup de problèmes dès le début et j'étais très lent. Je pense qu'on avait une bonne opportunité de faire une bonne course."

De retour en piste ce lundi pour la journée de test post-course, Valentino Rossi veut chercher à comprendre ce qui a causé une telle différence à ses yeux entre sa performance en course et celle des essais avec le même type de pneu. "Il faut qu'on réessaye un autre pneu dur et un autre medium, car il est très étrange que mes sensations aient été bonnes pendant les essais mais que j'aie ensuite perdu six dixièmes par tour", indique-t-il, précisant qu'il devrait également tester des nouveautés proposées par Yamaha, sans en dire plus.

partages
commentaires

Voir aussi :

Zen et appliqué, Miller salue la supériorité d'Oliveira
Article précédent

Zen et appliqué, Miller salue la supériorité d'Oliveira

Article suivant

Pourquoi la pénalité de Quartararo est plus grave que l'incident

Pourquoi la pénalité de Quartararo est plus grave que l'incident
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021