"Plus mature", Viñales accepte sans broncher le podium perdu à Losail

Maverick Viñales a vite été privé de son podium totalement inattendu au Qatar. Brillant deuxième à l'arrivée, l'Espagnol a été pénalisé pour avoir passé trop de temps avec une pression de pneu trop basse dans son pneu avant, ce qui l'a fait dégringoler au 14e rang.

Viñales a préféré retenir le positif, à savoir ses progrès sur la KTM, et son attitude a épaté son patron chez Tech3, Hervé Poncharal. L'approche du pilote est particulièrement saluée par le Français et selon Viñales, elle est le fruit de la maturité gagnée au fil des expériences chez plusieurs constructeurs, qui lui ont appris la patience.

Deux semaines après la mésaventure de Losail, Viñales se concentre donc sur son meilleur ressenti au guidon de la KTM, au point de se dire qu'il jouerait avec les leaders s'il retrouvait Austin, où il s'était imposé avec l'Aprilia la saison passée. Loin de se plaindre de la règle sur les pressions de pneus, il reconnaît un mauvais choix puisqu'il ne s'attendait pas à mener la course – ce qui a contribué à rafraichir le pneu et à faire baisser sa pression – et juge même la règle bonne pour la sécurité.

Après le GP du Qatar, tu étais peut-être le plus optimiste dans toute l'équipe !

On dirait que oui ! On était tous très heureux.

Tu as fait une bonne course mais tu as été pénalisé...

Ça ne sert à rien d'avoir une mauvaise sensation quand on a eu une course incroyable. Je n'ai laissé personne se sentir mal.

Est-ce que ton approche a un peu changé par rapport au passé ?

Évidemment, mon approche est différente des dernières années, très différente d'avant. C'est l'expérience, je suis plus mature. Quand tu as ça, tu comprends que les choses avancent lentement, donc tu développes une grande capacité de patiente. Cela m'aide pour ce que je vis avec KTM, par exemple. Je comprends qu'il y a un timing, que je dois me montrer patient, que je dois travailler et croire en ce qu'on fait.

Je dis toujours aux gars "Ne vous précipitez pas trop, il faut croire que les choses arriveront" et il ne faut pas trop changer les choses. Si on revenait à Austin maintenant, avec la même moto, les mêmes choses et un tout petit peu plus d'expérience, ce serait une course totalement différente et je serais beaucoup plus à l'avant. Il faut juste prendre de l'expérience et comprendre la nouvelle moto.

Maverick Viñales a dû rendre son trophée.

Photo de: Tech3 Racing

Tu étais en infraction pour une petite marge, mais as-tu perçu que tu avais un avantage ?

Je vais prendre un exemple : si la pression [imposée] est de 2,2 [bar] est qu'on est à 1,8, c'est un gros avantage. Mais [1,8], c'est légal. Si tu es à 1,7 et que la limite est à 1,8, ce n'est rien, ça ne veut pas dire que c'est mieux. C'est peut-être une chose que l'on doit comprendre. On a mis une pression en pensant qu'on serait derrière quelqu'un et j'étais devant ! C'était inattendu pour nous.

As-tu pensé à laisser Marc Márquez pour faire remonter la pression ?

Je l'ai fait mais il était trop rapide ! Il s'est échappé ! Je l'ai laissé passer au virage 6 mais il a roulé en 1'52"5 puis 1'52"6. Je me suis demandé si j'attendais Pecco et je me suis dit "Ça ira Maverick, on y va".

As-tu regardé le tableau de bord pendant la course ?

Pas trop.

Mais il devait y avoir des alertes...

Ouais, j'avais des alertes... Quand j'ai vu que Marc m'avait doublé et que j'ai vu qu'il me fallait quelques tours [au-dessus de la pression], je me suis dit "C'est impossible... J'y vais".

La pénalité de 16 secondes est assez lourde...

C'est le règlement.

Maverick Viñales

Photo de: Tech3 Racing

En avez-vous parlé en Commission de sécurité ?

Pfff... Ça ne change rien, c'est le règlement. Il faut être sous une pression de sécurité. C'est sûr que si c'est quatre secondes [de pénalité], tout le monde prendra plus de risques. Cette règle n'a pas de sens si tout le monde prend des risques. Si c'est 16 [secondes] pour tout le monde, c'est comme ça.

As-tu déjà roulé avec une pression très basse ?

Je n'ai jamais essayé de pneu avec une pression très basse. Normalement, je roule toujours à 1,8 ou 1,9, parfois – surtout pendant un test –  on essaie d'aller plus haut pour voir ce qu'il se passe, mais je ne roule jamais avec une pression si basse. S'il y a une erreur, peut-être qu'un pilote peut rouler mais je pense que c'est bien pire quand on roule avec [une pression] très basse. La moto ne se comporte pas bien parce que le pneu est dans une position totalement différente. C'est une question de sécurité, c'est pour ça qu'ils ont mis cette règle.