Un bon top 10 pour Zarco : "Ça me suffit parce que j'ai eu du mal"

Un GP du Brésil bien entamé sur piste humide vendredi et devenu difficile quand le circuit s'est asséché samedi s'est finalement bien conclu pour Johann Zarco, classé au neuvième rang de la course principale ce dimanche.

Qualifié directement pour la Q2 mais en difficulté dans cette séance, le Français était dixième sur la grille et il a bondi au septième rang au départ. Il a ensuite été doublé par Joan Mir, Ai Ogura et Fermín Aldeguer, dans un début de course difficile.

"Un bon départ, et le départ fait une grosse différence", a souligné Zarco face aux journalistes présents à Goiânia, dont le reporter de Motorsport.com, alors qu'il avait perdu des places lors du sprint en étant gêné par Aldeguer : "Quand on n'a pas un pilote en travers devant soi, l'accélération est toujours meilleure ! Je suis assez content d'avoir pu gagner des places dès le départ et au premier virage."

"Après, j'ai vraiment essayé, dès le début, de rester aussi proche que possible d'Álex Márquez, parce que c'était le bon groupe avec lequel rester. Mais dès le premier tour, je n'ai pas vraiment pu rester avec eux, ou il aurait fallu prendre trop de risques."

"J'étais déjà dans une bonne position, donc je ne pouvais pas tout essayer pour les suivre, faire des erreurs, sortir large et perdre encore plus de temps. J'ai essayé de gérer mais dans les trois-quatre premiers tours, j'étais en 1'19"5. Je ne sais pas combien de tours j'ai faits en 1'19"5 ou 1'19"4, et c'était dur. Ogura m'a doublé, Mir m'a doublé et Aldeguer aussi."

Johann Zarco a pu rester devant Raúl Fernández.

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

La deuxième moitié de la course a été plus favorable à Johann Zarco. Mir a chuté devant lui et il a pu rester proche d'Aldeguer et Ogura, sans la possibilité de les doubler mais en parvenant à rester devant Raúl Fernández, qui a perdu le contact.

"Mir a fait une erreur. Après dix tours, j'ai pu progresser en piste et faire de petits 1'19, j'ai même fait un 1'18"9, et ça m'a aidé à rester avec Aldeguer. Au début, j'ai essayé de rester avec Ogura ou de revenir sur lui, en creusant l'écart sur Raúl. C'est comme ça que j'ai pu rester dans le top 9."

"Je m'attendais à revenir sur Aldeguer, parce que je sais qu'il avait sa blessure et je m'attendais à ce qu'il souffre peut-être à la fin mais quand il a vu Acosta perdre du temps, je pense qu'il en a donné plus dans les deux derniers tours."

Je me suis dit 'Prends les points' parce qu'hier, j'étais déçu de la chute.

Zarco a donc accepté de conserver une neuvième place satisfaisante après un samedi décevant, et se dit "très content" du résultat : "J'ai essayé, mais j'étais un peu trop loin et je me suis dit 'Prends les points' parce qu'hier, j'étais déçu de la chute."

"Ça me suffit parce que sur le sec j'ai eu du mal ici, je pense que je n'ai pas cette sensation sur la moto", a ajouté Zarco lorsqu'il a été interrogé par Canal+. "Et même quand on analyse avec les autres Honda, on voit qu'il y a une limite pour bien faire tourner la moto en comparaison des autres motos."

Johann Zarco se satisfait de sa neuvième place à Goiânia.

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Le pilote LCR se félicite aussi de progrès par rapport à samedi, ce qui lui a permis de gagner en aisance sur sa moto dans les zones de freinage et dans les virages, et ainsi de ménager son pneu avant.

"Ce matin, on a réglé la moto un peu différemment et je n'ai pas beaucoup amélioré ma vitesse mais j'ai pu mieux contrôler mon énergie, donc ça m'a aidé à maintenir le rythme de course aujourd'hui, à contrôler le pneu avant parce que ce n'est pas vraiment le pneu arrière qui posait problème, c'est le pneu avant qui surchauffait."

"Entre hier et aujourd'hui, on a réussi à me donner un peu plus de sensations et c'était plus facile de rentrer dans les virages, plus facile de freiner, donc ça a été une bonne chose", a précisé.

"Après, ça ne nous a pas énormément amélioré cette accélération, le fait de bien tourner, de bien se diriger pour repartir. Ça, ça ne coûte peut-être pas des dixièmes mais des centièmes à chaque virage et ça fait des dixièmes sur la fin du tour."

"Au moins, il y avait cette gestion de pouvoir bien gérer l'entrée de virage et économiser un peu le pneu avant. Je suis content d'avoir eu cette petite marge en plus par rapport à hier parce qu'hier, le fait de pas avoir la marge ça m'a poussé à la chute."