2026 WEC 24 Heures du Mans
LIVE 24H du Mans 2026 - Les essais libres et qualificatifs en direct
Suivez en direct commenté la première séance d'essais libres et les essais qualificatifs des 24 Heures du Mans 2026.
Live Texte
À seulement quelques minutes de la fin des essais, l'Alpine n°36 est sortie de piste, a mordu l'herbe avant de percuter les protections au niveau du Tertre Rouge.
La voiture semble assez endommagée à l'approche des qualifications.
Celle qui ont le moins roulé sont la Cadillac n°12 avec 25 tours et l'Aston Martin n°007 avec 33 tours.
Alors que l'on approche de la fin de séance, les voitures qui ont le plus roulé sont l'Aston Martin n°009, la BMW n°15 et la Ferrari n°50 avec 43 tours.
La BMW n°20 de René Rast prend la troisième position avec un chrono en 3'25"533.
Mike Conway, au volant de la Toyota n°7, écope de 5 minutes de Stop and Go pour dépassements des limites de piste.
La n°83 a pu repartir sans trop de problème pour rejoindre son stand.
La séance reprend pour moins de 15 minutes.
La n°83 a bloqué ses roues au freinage avant de partir en tête-à-queue et semble avoir touché les barrières de sécurité.
La Ferrari est bloquée en piste, un Full Course Yellow va être déclenché.
Alors qu’un drapeau jaune est agité à Mulsanne après une sortie de la n°83, la troisième Cadillac du plateau, la n°12, vient s’emparer de la troisième place du classement en 3’26’’033, à plus de 2’’2 de la référence établie par la n°38.
Voici le top 10 à 20 minutes du drapeau à damier : Cadillac n°38 et n°101, Alpine n°35, BMW n°20, Toyota n°5, Ferrari n°50, Aston martin n°007, Toyota n°7, Alpine n°36 et BMW n°15.
Finalement, la n°38 prend le dessus sur la n°101 et s'installe en tête de la feuille des temps en 3'24''773, devenant la première voiture à passer sous la barre des 3'25.
La Cadillac n°38, toujours deuxième, améliore sa meilleure marque mais ne parvient pas à déloger sa coéquipière, la n°101, de la tête du classement.
Seulement 14 tours pour le moment pour la Cadillac n°12. L'équipe américaine précise avoir rencontré "un problème avec la pédale de frein", a priori résolu.
Les Peugeot, quant à elles, ont glissé aux deux dernières places.
Plusieurs voitures améliorent leur chrono, mais les meilleurs temps restent inchangés. Les équipes poursuivent leur travail sur les longs relais plutôt que de chercher la performance pure.
Espérons qu'elles décident de se lancer dans quelques simulations de qualifications avant la fin de la séance.
Nous entrons dans la dernière heure de cette première séance d'essais libres des 24 Heures du Mans 2026.
Ces 24 Heures du Mans sont les dernières d'Alpine sous sa forme actuelle. À moins qu'un repreneur ne vienne sauver le programme et l'équipe qui l'exploite.
Motorsport.com a fait le point sur ce dossier avec Philippe Sinault, directeur de l'écurie française.
Eh bien c'est déjà fini.
Nouveau Full Course Yellow ! Un drapeau jaune est agité à Arnage.
C'est évidemment à ce moment-là que l'Alpine n°35 - avec Ferdinand Habsburg à son volant - décide de partir pour un tour lancé et vient se caler en troisième position, à environ une seconde de la référence de la n°101.
Comme vous vous en doutez, pour le moment, les équipes préparent la course en effectuant de longs relais.
Au tour de Robert Kubica, dans la Ferrari semi-privée n°83, d'écoper d'un stop and go de 5 minutes pour dépassements des limites de piste.
Un peu d'action en piste :
La première heure de ces EL1 est écoulée et, aux avant-postes, le classement n’a pas beaucoup évolué : les Cadillac n°101 et n°38 sont toujours en tête devant la Ferrari n°50.
En fond de peloton, on retrouve sans grande surprise les deux Genesis ainsi que les Peugeot. La Ferrari n°51 occupe tout de même la 15e place, ce qui constitue, en revanche, une surprise.
Vous le savez peut-être, plusieurs anciens de la F1 sont engagés en catégorie LMP2 pour ces 24 Heures du Mans 2026.
C'est notamment le cas de Jack Doohan et Logan Sargeant - anciens pilotes Alpine et Williams -, qui viennent tous deux d'écoper d'une pénalité de cinq minutes de stop-and-go pour dépassements des limites de piste.
André Lotterer, pilote de la Genesis n°17, est sous enquête pour avoir dépassé sous Full Course Yellow.
Eh bien c'est déjà fini, drapeau vert.
Les commissaires de piste sont aussi rapides que les Hypercar.
Un second Full Course Yellow est déclenché : une voiture a laissé des débris sur le circuit après une petite sortie de piste. Il s'agit... d'une LMP2.
Et les deux Aston Martin sont provisoirement dans le top 6 !
Rappelons que la n°007 avait dominé la seconde partie de la Journée Test dimanche.
En attendant, une seconde Cadillac, la n°38, a rejoint sa coéquipière du week-end, la n°101, en deuxième position.
Du côté de Peugeot, Stoffel Vandoorne se plaint largement du comportement de la voiture.
Les deux 9X8 occupent pour le moment les 15e et 16e places, à environ quatre secondes de la référence.
Le drapeau repasse au vert.
Bien que le soleil pointe un peu plus le bout de son nez et que la piste devienne de plus en plus chaude, les températures restent assez fraîches, et les pilotes semblent se faire piéger par une mauvaise mise en température de leurs gommes.
Et drapeau jaune ! Une autre LMP2 s'est coincée dans le bac à graviers aux esses de la forêt.
Pour rappel, voici les meilleurs chronos des séances de l'année dernière :
EL1 : 3'25"148
Hyperpole : 3'23"166
EL2 : 3'25."01
EL3 : 3'24"717
Au tour de Jordan Taylor dans la Cadillac WTR n°101 de prendre le meilleur chrono en passant la barre des 3'26, grâce à un 3'25"348.
La séance reprend normalement !
Ah, la direction de course annonce finalement un Full Course Yellow.
Puisqu'il n'y a rien en piste, il s'agit probablement d'un exercice.
Le drapeau jaune et la slow zone sont retirés.
Avant le drapeau jaune, Antonio Fuoco était parvenu à prendre la tête du classement avec chrono en 3'26"494.
