Les constructeurs Hypercar auront la priorité en LMGT3

Le WEC affine sa stratégie pour agencer le plateau LMGT3, qui remplacera en 2024 l'actuelle catégorie LMGTE Am. Des discussions doivent toutefois encore avoir lieu au sein de la Commission Endurance de la FIA, avant une ratification définitive devant le Conseil Mondial du Sport Automobile.

Le projet est de limiter chaque constructeur à un maximum de deux voitures, tout en lui laissant la responsabilité de choisir la ou les équipes qui le représenteront. Les marques engagées en Hypercar, comme Ferrari, Porsche et bientôt Lamborghini et BMW, seront assurées d'avoir une place en LMGT3. Chevrolet devrait aussi bénéficier de cette priorité puisque Cadillac, constructeur membre de General Motors, roule en Hypercar. Toyota figure également sur la liste puisque sa marque Lexus développe la GR GT3 Concept pour 2025.

"L'une des idées sur la table est d'avoir deux GT3 par constructeur et de donner la priorité à ceux qui sont engagés en Hypercar", confirme Frédéric Lequien, directeur général du WEC. "Mais nous aimons aussi la diversité. La situation idéale serait d'avoir suffisamment de places pour accueillir également des marques qui ne sont pas en Hypercar. Nous devons trouver un règlement équitable, et il semble que ce soit le cas. L'idée est que les constructeurs choisiront les équipes."

Par ailleurs, tout constructeur déjà présent en GT mais n'ayant pas de programme Hypercar devrait également voir ses chances accrues d'être sélectionné en GT3, situation qui concerne aujourd'hui Aston Martin. "Nous devons prendre en considération la loyauté envers le championnat", souligne Frédéric Lequien.

Le nombre de places sur la grille du WEC en LMGT3 pourrait toutefois être limité si l'afflux de concurrents se poursuit en Hypercar, et ce malgré la disparition annoncée du LMP2. En WEC, un plateau total de 36 à 38 voitures est possible, et l'on sait qu'il devrait y avoir au moins 20 Hypercars en 2024. On ignore encore si le WEC a l'intention de laisser la porte ouverte à Mercedes, Audi ou encore McLaren, qui sont des marques importantes du GT3.

En décembre dernier, la perspective d'une disparition du LMP2 a été avancée, tout en maintenant la catégorie dans des championnats tels que l'European Le Mans Series et l'Asian Le Mans Series. On devrait en savoir plus sur l'avenir de ces prototypes en marge des prochaines 24 Heures du Mans, épreuve sur laquelle l'Automobile Club de l'Ouest a toutefois l'intention de réserver 15 places à l'avenir.