EL3 - Hartley maintient Toyota au top
La Toyota #8 poursuit son sans-faute à Fuji, avant la séance de qualifications.
L'ancien pilote de Formule 1 Brendon Hartley a signé le meilleur temps de l'ultime séance d'essais libres du week-end à Fuji, au volant d'une Toyota #8 qui poursuit son sans-faute. Le pilote néo-zélandais a effectué un passage en 1'25"621 très tôt dans la séance, battant de deux millièmes de seconde la référence établie la veille avec la voiture sœur par Kazuki Nakajima.
Dans un premier temps, la Toyota #7 dont José María López a pris les commandes pour le début du roulage s'est retrouvée à une demi-seconde, mais Kamui Kobayashi a amélioré le chrono de la seconde TS050 Hybrid par la suite pour se rapprocher à 0"206. En tête du championnat, cette voiture est la plus pénalisée ce week-end au sein du plateau LMP1 par le tout nouveau système de "success handicap".
Derrière les deux Toyota, on retrouve à nouveau l'unique Rebellion R13, dont le chrono le plus rapide réalisé par Gustavo Menezes est pointé à 0"501 de Hartley. Suivent les deux Ginetta du Team LNT, à nouveau tenues à distance respectable puisque la #6 accuse un retard de 1"418 et la #5 est à 2"261. Alors que la météo est toujours clémente sur le circuit japonais, il s'agissait de la dernière occasion pour tout le monde de se jauger avant la séance de qualifications et la course de six heures qui se déroulera dimanche.
En LMP2, le Racing Team Nederland s'est installé en tête de la catégorie grâce au meilleur temps enregistré par Nyck de Vries, en 1'20"008. L'équipe néerlandaise devance ainsi Jota Sport et le Cool Racing, avec des écarts chronométriques qui se sont légèrement accrus.
Du côté du LMGTE Pro, Porsche est toujours aux avant-postes grâce à la #91 déjà victorieuse à Silverstone le mois dernier. Le constructeur allemand place sa première machine devant les deux Aston Martin officielles, qui voient toutefois s'immiscer entre elles plusieurs autos de la catégorie LMGTE Am, dont la plus rapide a été la Porsche #77 du Dempsey-Proton Racing.
6 Heures de Fuji - Essais Libres 3
| P. | Pilotes | Voiture | Classe | Tours | Temps | Écart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 32 | 1'25.621 | |
| 2 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 34 | 1'25.827 | 0.206 |
| 3 | |
Rebellion R13 | LMP1 | 30 | 1'26.172 | 0.551 |
| 4 | |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 28 | 1'27.039 | 1.418 |
| 5 | |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 26 | 1'27.882 | 2.261 |
| 6 | |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 1'29.008 | 3.387 |
| 7 | |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 1'29.457 | 3.836 |
| 8 | |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 1'29.987 | 4.366 |
| 9 | |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 1'30.018 | 4.397 |
| 10 | |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 1'30.131 | 4.510 |
| 11 | |
Alpine A470 | LMP2 | 27 | 1'31.206 | 5.585 |
| 12 | |
Dallara P217 | LMP2 | 30 | 1'31.461 | 5.840 |
| 13 | |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 1'31.876 | 6.255 |
| 14 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 27 | 1'37.501 | 11.880 |
| 15 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 31 | 1'37.696 | 12.075 |
| 16 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 34 | 1'37.807 | 12.186 |
| 17 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 32 | 1'38.034 | 12.413 |
| 18 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 29 | 1'38.051 | 12.430 |
| 19 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 31 | 1'38.096 | 12.475 |
| 20 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 27 | 1'38.109 | 12.488 |
| 21 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 33 | 1'38.238 | 12.617 |
| 22 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 29 | 1'38.298 | 12.677 |
| 23 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 30 | 1'38.307 | 12.686 |
| 24 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 31 | 1'38.516 | 12.895 |
| 25 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 26 | 1'38.543 | 12.922 |
| 26 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 31 | 1'38.560 | 12.939 |
| 27 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 31 | 1'38.585 | 12.964 |
| 28 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 25 | 1'38.618 | 12.997 |
| 29 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 30 | 1'38.951 | 13.330 |
| 30 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 30 | 1'39.340 | 13.719 |
| Voir les résultats complets | ||||||
Partager ou sauvegarder cet article
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Meilleurs commentaires