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WEC 6 Heures de São Paulo
Une course "extrêmement dure" pour Ferrari aux 6H de São Paulo
Ferrari n'a pas pu lutter pour la victoire aux 6 Heures de São Paulo, et ses deux prototypes officiels ont en plus fait les frais de plusieurs faits de course.
Vincent Lalanne-Sicaud
Publié: 17 juil. 2025, 08:13
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Les plus belles photos des 6H de São Paulo
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Les 6 Heures de São Paulo ont marqué un coup d'arrêt brutal pour Ferrari. Après avoir remporté les quatre premières manches de la saison du WEC, avec en point d'orgue les 24 Heures du Mans il y a un mois, le clan italien a d'abord été sanctionné par la BoP, avec 12 kg ajoutés et 9 KW enlevés, et a ensuite vécu un week-end difficile.
Comme au Mans, la première Ferrari 499P à l'arrivée était celle avec la robe jaune d'AF Corse, la n°83 confiée à Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson, mais loin de la première place. Parti neuvième, le trio a dû se contenter de la neuvième place à Interlagos.
Les deux prototypes officiels ont été plus en difficulté. Dans la n°51, James Calado, Antonio Giovinazzi et Alessandro Pier Guidi ont pris la 11e place, à trois tours, après avoir reçu deux pénalités, une de cinq secondes pour une mauvaise procédure de départ et un Drive Through pour un unsafe release en fin d'épreuve.
"Nous avons souffert de la vitesse de pointe en ligne droite et quelques situations ont joué contre nous, dont la pénalité reçue à la fin, que j'ai honnêtement du mal à comprendre", a déploré Calado. "Nous ne sommes pas particulièrement heureux en quittant le Brésil, mais nous menons toujours le championnat et nous ferons de notre mieux pour défendre cette position."
La n°50 a vu l'arrivée en 12e position après avoir aussi connu des péripéties. Lorsque Nielsen était au volant, elle a eu un accrochage avec une Corvette engagée en GT, qui a causé des dégâts à l'arrière. La direction de course lui a intimé l'ordre de passer aux stands pour des réparations coûteuses en temps. "Selon nous, ce n'était pas une demande justifiée parce que tout était sûr sur la voiture et que nous n'avions aucun problème, mais cela a vraiment compromis notre course", a estimé Molina.
#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen
Photo de: FIAWEC - DPPI
Entre les difficultés rencontrées en ligne droite, ces différents faits de course et le résultat modeste, le bilan est naturellement décevant chez Ferrari. "La course s'est avérée extrêmement dure pour nos voitures, en confirmant pleinement nos attentes avant ce week-end", a déploré Ferdinando Cannizzo, responsable des programmes endurance du constructeur. "Nous sommes arrivés au Brésil après quatre premières manches remportées au mérite, et à Interlagos nous avons tiré le maximum du potentiel de notre 499P, en mettant quand même en avant les progrès significatifs effectués depuis l'an dernier."
En 2024, Ferrari avait pourtant réussi à placer ses prototypes officiels à la cinquième et à la sixième place, tandis que la n°83 avait vu l'arrivée en 11e position. Antonello Coletta, grand patron de Ferrari en endurance, ne peut qu'accepter une lourde défaite de ce week-end. "Le week-end de São Paulo n'a clairement pas été positif quand on regarde le résultat final", a reconnu l'Italien. "Mais une nouvelle fois, je tiens à remercier toute l'équipe pour son engagement et son travail sans faute."
"Malgré les conditions difficiles auxquelles nous avons été confrontés dans cette course, évidentes dès les EL1, nous avons gagné du terrain avec toutes nos voitures, en tirant le maximum du potentiel à notre disposition. Cela confirme une nouvelle fois que, même dans des conditions difficiles, notre équipe sait répondre de la meilleure façon possible."
La situation reste très favorable à Ferrari au championnat. Les pilotes de la n°50 ont 12 points d'avance sur ceux de la n°51 et 37 sur le trio de la Cadillac n°12, victorieuse au Brésil. Chez les constructeurs, Ferrari conserve 55 points d'avance sur Cadillac et 64 sur Porsche.
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