Ferrari dévoile la livrée de son Hypercar pour la saison 2026 du WEC

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Dans le cadre du Musée Enzo Ferrari de Modène, Ferrari a levé le voile sur la livrée de son Hypercar pour la saison 2026 du WEC, avec l'objectif de défendre ses titres mondiaux chez les pilotes et les constructeurs.

Les équipages, toujours composés de Miguel Molina/Antonio Fuoco/Nicklas Nielsen et Antonio Giovinazzi/Alessandro Pier Guidi/James Calado, rouleront dans des 499 P LMH toujours frappées des numéro 50 et 51, respectivement, la firme ayant fait le choix de ne pas adopter le 1 qui lui était réservé.

En signe des succès de l'an passé, l'on retrouve toutefois sur la décoration des lauriers situées près de la roue avant, sous le blason Ferrari, ainsi qu'un bandeau arc-en-ciel sur le pare-soleil. Pour Giovinazzi, Pier Guidi et Calado, une couronne de lauriers sera également placée au-dessus de leur nom sur le dessus du cockpit pour symboliser le titre pilotes.

Concernant les couleurs, le jaune symbole de Modène est toujours présent - en hommage constant à la Ferrari 312P -, mais l'on note du changement par ailleurs. Le cockpit est désormais entouré d'une double bande. Le cercle blanc dans lequel se trouve le chiffre sur le capot demeure, lui-même encerclé par une seule bande jaune.

Pour le rouge, après la teinte plus sombre de l'an passé, le choix pour 2026 a été de revenir au Rosso Scuderia avec une finition brillante et non plus mate, utilisant ainsi la même couleur et le même traitement que pour la F1 de la saison à venir, la SF-26.

Une Ferrari identique... mais différente

La Ferrari 499P pour la saison 2026 de WEC.

Photo de: Ferrari

Comme prévu depuis longtemps, la 499P sera dans la même version que l'an passé, les équipes de Maranello préférant poursuivre le développement en simulateur et en piste avec une quantité connue, sans dépenser d'évolution joker, en tout cas pas dans l'immédiat.

Toutefois, quelques modifications ont dû être effectuées en lien avec le changement du lieu de l'homologation des LMH, qui est désormais effectuée - selon l'accord entre la FIA, l'ACO et l'IMSA - dans la seule soufflerie ultra moderne de Windshear à Concord, aux États-Unis, cela dans le but de parvenir à une meilleure Balance de Performance (BoP).

"Les courses où nous avons rencontré des difficultés en 2025 sont celles qui nous ont donné les indications les plus claires pour progresser. À cela s'ajoute le fait que nous avons dû réhomologuer la voiture et que nous utiliserons de nouveaux pneus", a ainsi expliqué Ferdinando Cannizzo, responsable des véhicules d'endurance de Ferrari.

"La fédération a décidé de réévaluer toutes les voitures dans une nouvelle soufflerie aux États-Unis. Cela a conduit à un repositionnement de la 499P dans la fenêtre de performance, qui doit désormais être pleinement comprise et traitée par des ajustements des réglages."

Bien que les changements soient limités dans leur ampleur, ils ont un impact significatif sur le comportement de la voiture.

"En conséquence, nous avons révisé le package aérodynamique. Bien que les changements soient limités dans leur ampleur, ils ont un impact significatif sur le comportement de la voiture."

"Afin de replacer les performances aérodynamiques dans la nouvelle fenêtre, nous avons concentré nos efforts de développement sur des zones spécifiques de la 499P, principalement le soubassement, afin d'atteindre les objectifs de traînée et d'appui aérodynamique définis par le règlement."

"La nouvelle fenêtre a nécessité un recalibrage de la cartographie aérodynamique. En conséquence, nous devons maintenant redécouvrir l'équilibre qui a toujours caractérisé la 499P."

La référence aux nouveaux pneus introduits par Michelin est liée à l'arrivée d'une nouvelle version des Pilot Sport pour les prototypes, avec trois types de gommes différents, qui représenteront une autre inconnue pour les écuries.

Il est à noter que la troisième 499P, exploitée par le team AF Corse et à la livrée jaune, tenante du titre aux 24 Heures du Mans, sera présentée séparément. Elle conservera le même équipage qu'en 2025.