La FIA a lancé un appel d'offres pour les pneus Hypercar

Ce 19 décembre, sur le site de la FIA, les premiers documents relatifs à un appel d'offres pour les pneus qui équiperont les Hypercars entre 2030 et 2032 en WEC (et donc aux 24 Heures du Mans) ont été publiés. Actuellement, c'est Michelin qui fournit la catégorie reine de l'endurance, sachant que le contrat avec la firme française a été prolongé l'année dernière d'un an, pour couvrir 2029.

La période 2030-2032 que concerne ce nouvel appel d'offres, pourra elle-même être prolongée d'une ou deux saisons, si la FIA et l'ACO sont satisfaits du travail de l'appelant vainqueur. Les offres pourront être soumises jusqu'au 15 avril 2026, puis une décision sera prise et annoncée le 12 juin, la veille du début de la course des 24H du Mans.

Sur le plan technique, il s'agira de pneus à jante 18 pouces, dont la largeur ne devra pas dépasser 13,5 pouces à l'avant et 15 pouces à l'arrière, avec un diamètre total pour la roue qui ne devra pas excéder 28 pouces. Côté spécifications, il y aura trois types de slicks pour les 24H du Mans et deux pour le reste du calendrier, auxquels s'ajoutera un pneu pluie. L'objectif sera de pouvoir faire trois relais consécutifs avec un train de pneus au Mans, et deux lors des autres épreuves, avec un niveau de performance au moins équivalent à 2025.

Dans le détail, il est attendu du prochain fournisseur qu'il soit capable de fournir 8300 pneus (dont la valeur unitaire devra être autour de 900 euros et qui devront utiliser au moins 70% de matériaux durables) par an pour un total de 18 Hypercars, même s'il s'agit là d'une estimation avant tout. Cela permettra de couvrir un calendrier de huit épreuves et les tests qui se dérouleront en parallèle.

Dans le cadre de cet appel d'offres, des tests pourront être réalisés par les candidats à raison d'un maximum de cinq journées où tous les constructeurs pourront être conviés, entre janvier et la mi-avril 2026. Une fois que la meilleure offre sera retenue, le travail préparatoire pourra se dérouler avec trois journées de roulage autorisées fin 2026 (entre juillet et fin décembre), cinq en 2027, sept en 2028 et dix en 2029.