Genesis révèle avoir démarré son moteur pour la première fois

Présenté ce mercredi, la Genesis Magma Racing GMR-001 a également, ces dernières semaines, franchit une première étape cruciale avec le tout premier allumage du moteur V8 bi-turbo qui équipera le prototype répondant à la réglementation LMDh à compter de la saison 2026, pour participer aux championnats WEC et IMSA.

Si ce premier démarrage a été annoncé ce jeudi dans un communiqué officiel, ce dernier révèle qu'il a réalité eu lieu "fin février", au quartier général de Hyundai Motorsport, puisque Genesis est la marque premium du constructeur coréen, marquant ainsi huit mois de développement moteur supervisé par le responsable moteur Julien Moncet et le directeur de l'atelier moteur Rob Benson.

Dans le détail, la phase de design du V8 a débuté en juin 2024 pour s'achever quatre mois plus tard. L'assemblage du moteur a ensuite débuté en 2025 afin qu'il soit prêt pour le démarrage. Désormais, la phase qui s'ouvre pour les équipes de Hyundai sera de poursuivre et terminer les tests sur banc d'essais pour le moteur et les autres éléments du bloc (avec connexion à la boîte de vitesses puis à l'unité hybride standard) avant des essais en piste plus tard dans l'année.

"Hyundai Motorsport est l'épine dorsale de Genesis Magma Racing, et le développement du moteur de l'Hypercar GMR-001 en est la parfaite démonstration", a déclaré Cyril Abiteboul, directeur de l'équipe. "Nous disposons d'une grande richesse d'expertise chez Hyundai Motorsport, alors pour développer le moteur de la GMR-001, il était tout à fait naturel de faire appel aux personnes dont nous disposons."

"Nous avons une équipe très solide chez Hyundai Motorsport", a pour sa part ajouté Moncet. "Tout le monde travaille ensemble sur le groupe motopropulseur, la communication est donc très bonne entre les départements, les informations sont remontées entre les simulations. Cela permet d'accélérer le processus de développement et nous permet de nous adapter immédiatement dès que nous voyons quelque chose, sans perdre de temps."

Il est à noter que l'architecture de base de ce moteur V8 est dérivée du moteur à quatre cylindres en ligne qui équipe la Hyundai i20 N Rally1 en WRC, les deux unités partageant "60% de leurs pièces" selon la marque.