Une implication réduite pour Lamborghini en 2025 ?

Lamborghini s'est lancée à son tour dans la catégorie Hypercar cette saison avec la SC63 LMDh, que le constructeur italien a engagé à la fois en WEC et dans les courses longues du championnat nord-américain IMSA (catégorie GTP), avec à chaque fois une seule voiture engagée, en partenariat avec l'équipe Iron Lynx.

Mais la nouvelle réglementation du WEC, qui impose désormais aux constructeurs d'aligner deux voitures en championnat du monde d'endurance dans la catégorie Hypercar, pourrait inciter la marque italienne à concentrer ses efforts sur l'un ou l'autre championnat, comme l'a suggéré Rouven Mohr, le directeur technique de Lamborghini, et patron par intérim du sport automobile pour le constructeur transalpin, lors d'un entretien à Motorsport.com.

"Nous étudions actuellement toutes les opportunités pour l'année prochaine", a déclaré ce dernier. "Le plus gros problème pour nous est que la deuxième voiture [en WEC] n'était pas prévue. Cela génère des problèmes dans notre entreprise, pour soutenir la deuxième voiture de manière adéquate."

"Notre souhait aurait été de continuer avec une voiture en IMSA [pour toute la saison plutôt que pour les seules courses d'endurance comme cette année] et une voiture en WEC. Nous sommes désormais dans une situation où nous devons trouver un moyen de gérer deux voitures dans le WEC et une voiture dans l'IMSA, ou bien il se pourrait que nous devions décider quel programme nous suivons."

Une chose est claire cependant, Lamborghini est fermement décidée à poursuivre l'aventure avec la SC63. "Je peux dire qu'il pourrait y avoir toutes les options, mais notre souhait et notre objectif clair est de continuer", a ajouté Mohr.

La Lamborghini SC63 a effectué ses débuts aux 24 Heures du Mans cette saison.

Photo de: Emanuele Clivati | AG Photo

En 2024, Lamborghini s'est alignée en WEC avec l'équipage Mirko Bortolotti, Daniil Kvyat et Edoardo Mortara (ce dernier ayant été remplacé par Andrea Caldarelli à Spa), alors que la SC63 engagée sur les courses endurance en IMSA a été menée par Caldarelli, Matteo Cairoli et Romain Grosjean. En WEC, son meilleur résultat demeure une 10e place aux 24 Heures du Mans, alors que le trio "américain" a signé sa meilleure performance aux 12 Heures de Sebring, avec une septième position.

À noter toutefois que, si Lamborghini décidait d'abandonner le WEC, il devrait également faire une croix sur sa participation aux 24 Heures du Mans en juin prochain.

Rouven Mohr a également rappelé que la structure course de Lamborghini en Hypercar demeurait une petite entité par rapport aux grosses structures évoluant en WEC ou en IMSA, ce qui explique la nécessité de faire un choix pour l'an prochain.

"Nous sommes différents des autres constructeurs parce que nous sommes relativement nouveaux dans ce domaine du sport automobile", a continué Mohr. "Squadra Corse [le département de sport automobile de Lamborghini qui gère le projet LMDh] compte moins de 30 personnes. Avant, nous faisions du GT3 et c'est une nouvelle étape pour nous - on ne peut pas grandir d'une semaine à l'autre."

La poursuite de la collaboration entre Lamborghini et Iron Lynx l'an prochain est encore dans le doute, mais les plans définitifs de l'équipe de Sant'Agata Bolognese devraient être finalisés dans les prochaines semaines.

Avec Gary Watkins