Lamborghini ne fournira des Hypercars qu'à Iron Lynx en WEC et IMSA

Giorgio Sanna, responsable du département compétition de Lamborghini Squadra Corse, a affirmé qu'Iron Lynx serait la seule équipe représentant le constructeur italien en FIA WEC et IMSA, les deux championnat d'Endurance dans lesquels il s'est engagé, et ce pendant toute la durée de vie de sa LMDh SC63.

Bien que Sanna n'ait pas décrit Iron Lynx comme une équipe d'usine, ayant préféré le terme "équipe de référence", il a expliqué que la mise à disposition de modèles destinés à des équipes clientes au cours du programme de quatre ans de la marque n'était pas envisagé.

"Nous ne cherchions pas à avoir plus d'une équipe pour la simple raison que pour aborder le LMDh dans une optique cliente, comme nous le faisons en GT3 [avec la Huracán] ou comme le font d'autres constructeurs comme Porsche, il faut une organisation qui aujourd'hui n'est pas celle de Squadra Corse", a-t-il affirmé.

"Nous devons tenir compte de la taille et de la capacité de notre structure, et pour l'instant nous préférons nous concentrer sur une seule équipe, que nous gérions une, deux ou quatre voitures, parce que le programme est très exigeant. L'objectif est de n'avoir qu'Iron Lynx comme équipe de référence."

Précédemment, Sanna avait déclaré que Lamborghini suivrait son modèle GT3 en travaillant avec des équipes clientes, qui bénéficieraient d'un soutien significatif de l'usine.

Lamborghini SC63 LMDh

Iron Lynx engagera une SC63 dans la catégorie Hypercar du WEC, dans le cadre d'un programme complet, et une seconde dans la catégorie GTP de l'IMSA, lors des manches de la North American Endurance Cup.

Sanna et Andrea Piccini, directeur d'Iron Lynx, ont tous deux indiqué qu'une expansion de leur programme pour 2025 était envisagée, mais qu'elle n'était pas encore décidée.

"Nous explorons déjà [cette possibilité]", a expliqué Sanna. "Nous devons évaluer l'effort nécessaire en matière de soutien technique, de coût du projet. Lorsque nous aurons une meilleure vue d'ensemble, une meilleure compréhension et une plus grande expérience, nous évaluerons différents scénarios."

Un engagement à deux voitures pour la saison 2025 du WEC semble probable, tandis qu'une campagne complète en IMSA est "au programme mais pas garantie", selon Piccini. Il a également évoqué la possibilité qu'Iron Lynx fasse rouler la SC63 des États-Unis aux côtés de sa voiture du WEC pour le retour d'Austin au sein du Championnat du monde.

Deux Lamborghini pourraient également participer aux 24 Heures de Daytona 2025, en ouverture de saison IMSA. Piccini a expliqué que l'objectif serait de reproduire le schéma des 24 Heures du Mans 2024, avec les deux SC63 au départ dans la Sarthe.

Les débuts de la SC63 sont prévus pour les 1812 km du Qatar, manche d'ouverture de la saison 2024 du WEC, en mars prochain, plutôt que pour les 24H de Daytona en janvier. Sanna a néanmoins laissé entendre que la feuille de route de Lamborghini pourrait changer en fonction des résultats en essais privés, tout en soulignant l'ampleur de la tâche à laquelle Lamborghini, Iron Lynx et Ligier Automotive, impliqué dans le développement du châssis, devront faire face.

"Il ne s'agit pas seulement d'avoir une voiture prête à rouler. Il faut que l'équipe, les pièces de rechange, le constructeur qui soutient [le programme] soient prêts à nous aider. Il y a beaucoup de choses à mettre en place avant de pouvoir commencer à courir", a-t-il conclu.