Peugeot reste discret sur la succession de l'actuelle 9X8
Malgré les difficultés rencontrées par la 9X8, Peugeot assure travailler sur la suite de son programme Hypercar. Si une nouvelle voiture est bien en préparation pour les années à venir, le constructeur préfère encore garder le silence sur ses choix techniques.
La Journée Test des 24 Heures du Mans 2026 en images
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Comme ce fut le cas un peu plus tôt dans l'année, Peugeot a confirmé sa présence en WEC et aux 24 Heures du Mans au moins pour les trois prochaines années, et le constructeur français le fera avec une Hypercar revue de fond en comble. Néanmoins, il est encore trop tôt pour en dire davantage sur la forme que prendra la voiture appelée à succéder à la 9X8 telle qu'elle est connue aujourd'hui.
Après avoir débuté en 2023 avec un concept audacieux dépourvu d'aileron arrière, Peugeot a fait évoluer sa 9X8 deux ans plus tard, sans jamais parvenir à décrocher les résultats espérés. Certes, la lionne a signé sa première pole position à Spa-Francorchamps, mais extraire davantage de performance d'un outil éprouvé et qui atteint désormais ses limites devient quasiment impossible.
En pleine semaine mancelle, Peugeot n'est toutefois pas prêt à faire la moindre annonce sur le sujet, mais promet de le faire en temps voulu, sans doute plus tard dans la saison.
"Il n'y a pas de choses que je peux vous dire au micro", a répondu Emmanuel Esnault, directeur du programme Hypercar de Peugeot, lorsqu'il a été interrogé sur la future voiture. "Même si nous avons les idées claires sur la direction à prendre et sur ce que nous devons faire pour améliorer la performance de notre outil. Pour l'instant, nous avons préféré prévoir un plan de communication pour le moment où nous serons prêts sur tous les points."
L'arrivée de Peugeot aux 24 Heures du Mans 2026.
Photo de: Rainier Ehrhardt
Chez Peugeot, qui souhaite rester un acteur majeur de l'endurance malgré une concurrence particulièrement relevée, il n'est donc pas question de jeter l'éponge ni de brûler les étapes.
"Le niveau est extrêmement relevé, on le sait tous, et tant mieux pour le championnat", rappelle Emmanuel Esnault. "Tant mieux aussi pour tous les acteurs du championnat, parce que plus c'est relevé, plus c'est gratifiant. Comme on dit, à vaincre sans péril, on triomphe sans gloire."
Sur la question de la convergence entre les plateformes LMH et LMDh, au sujet de laquelle Ferrari a déjà brandi une légère menace, Peugeot reste à ce stade en retrait et ne se positionne pas publiquement.
"Les discussions pour 2030 viennent tout juste de commencer", tempère Emmanuel Esnault. "Peugeot est impliqué jusqu'à fin 2029, nous sommes au Mans en 2026, donc 2030 va se construire avec le temps. Mais nous avons déjà suffisamment de sujets sur la table avant de parler de 2030 !"
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