La dixième symphonie du maestro Ogier sur le Monte-Carlo !

Il y a des symphonies inachevées et d'autres magistralement conclues. Après 2009 , 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021, et 2023, il y a désormais 2025 pour Sébastien Ogier sur le Rallye Monte-Carlo.

Il a fallu patienter trois bonnes heures entre l'avant-dernière spéciale et la Power Stage décisive empruntant le col de Turini, avec un suspense rare compte tenu à la fois des conditions météorologiques et des choix de pneus. Cette ES18 s'est transformée en véritable juge de paix, pour savoir qui avait fait le meilleur choix entre les pneus cloutés en prévision de la neige annoncée au sommet et les montes plus classiques pour ceux ayant misé sur un redoux suffisant à la mi-journée.

Dans la première catégorie l'on retrouvait le leader Sébastien Ogier, son dauphin et coéquipier Elfyn Evans, ainsi que Ott Tänak, tous les trois ayant lâché du temps dans l'ES17 en espérant le reprendre par la suite. Phénomène inverse pour Adrien Fourmaux et Kalle Rovanperä, replacés dans le match mais devant compter sur des conditions plus praticables pour terminer le rallye.

La grande question était donc de connaître l'état de la route pour ce dernier acte à l'enjeu multiple, compte tenu des points à prendre également dans le cadre de la Power Stage et du Super Sunday. Au sommet, quelques kilomètres avant et quelques kilomètres après, la neige et la glace n'ont pas suffisamment fondu pour permettre de tenter quelque chose sans un seul pneu clouté, et c'est ce à quoi Adrien Fourmaux a donc dû se résoudre même s'il a attendu le plus possible pour faire son choix définitif.

Adrien Fourmaux signe un podium pour sa première avec Hyundai.

Photo de: Austral / Hyundai Motorsport

Pour le Français comme pour Kalle Rovanperä, les pneus croisés avec deux cloutés on tout de même porté leurs fruits dans la première partie de la spéciale, où les deux hommes ont fait la différence, notamment par rapport à Ott Tänak, assurant Adrien Fourmaux et son copilote Alexandre Coria d'un premier podium sur le Monte-Carlo.

Elfyn Evans, puis Sébastien Ogier, ont ensuite fait preuve de beaucoup de solidité et de maîtrise avant de confirmer dans la partie enneigée, offrant à Toyota un doublé très important pour ouvrir cette saison 2025. Le Gallois s'est pourtant fait une belle chaleur avec une touchette sans conséquence !

Pour le pilote tricolore et Vincent Landais, c'est une victoire historique à domicile, la deuxième ensemble après 2023, et elle vient probablement effacer les quelques mauvais souvenirs de la fin de saison dernière.

 Rallye Monte-Carlo - Classement final

	PILOTE	VOITURE	TEMPS/ÉCART
1	S. Ogier	Toyota	3h19'06"1
2	E. Evans	Toyota	+18"5
3	A. Fourmaux	Hyundai	+26"0
4	K. Rovanperä	Toyota	+54"4
5	O. Tänak	Hyundai	+59"0
6	T. Neuville	Hyundai	+5'44"03
7	J. McErlean	M-Sport Ford	+10'15"1
8	Y. Rossel	Citroën (WRC2)	+10'26"9
9	N. Gryazin	Škoda (WRC2)	+11'40"8
10	E. Camilli	Hyundai (WRC2)	+13'14"7

 Rallye Monte-Carlo - Super Sunday

	PILOTE	VOITURE	Points
1	E. Evans	Toyota	5
2	K. Rovanperä	Toyota	4
3	S. Ogier	Toyota	3
4	A. Fourmaux	Hyundai	2
5	T. Neuville	Hyundai	1

 Rallye Monte-Carlo - Power Stage

	PILOTE	VOITURE	Points
1	S. Ogier	Toyota	5
2	E. Evans	Toyota	4
3	A. Fourmaux	Hyundai	3
4	K. Rovanperä	Toyota	2
5	O. Tänak	Hyundai	1