Ogier pénalisé d'une minute au Rallye de Croatie

L'incident s'est produit lors de la deuxième spéciale, lorsque le duo Toyota a été contraint de changer une roue après avoir rencontré une compression alors qu'il était en tête du rallye. Sébastien Ogier et Vincent Landais ont pu changer la roue en un peu plus d'une minute et n'ont perdu que 1'32" dans la spéciale après l'arrêt.

Cependant, il a été jugé qu'Ogier et son copilote n'avaient pas correctement attaché leur harnais de sécurité lorsque la voiture était en mouvement après le changement de roue. Le dispositif HANS (ou "FHR" pour "frontal head restraint") de Landais était également mal positionné.

En conséquence, une pénalité d'une minute a été infligée, rétrogradant l'octuple Champion du monde de la cinquième à la septième place au classement général avant la journée de samedi.

Le rapport des commissaires indique ce qui suit : "Le pilote de la voiture #17, M. Sébastien Ogier, a expliqué qu'après avoir changé un pneu crevé dans l'ES2, il avait bouclé son harnais de sécurité et avait commencé à rouler lentement jusqu'à ce que le harnais soit correctement bouclé."

"Il a ensuite demandé au copilote, M. Vincent Landais, de lui confirmer qu'il était prêt et qu'ils pouvaient commencer à rouler. Le copilote l'a confirmé. Il a également expliqué qu'après avoir commencé à rouler plus vite, le harnais de sécurité avait été attaché, mais il a admis qu'il a essayé de positionner le dispositif FHR jusqu'à la fin de la spéciale."

"M. Sébastien Ogier a déclaré qu'il ne savait pas que le copilote n'avait pas positionné le dispositif FHR ni qu'il avait mal attaché les ceintures de sécurité, puisque le copilote avait confirmé plus tôt qu'il était prêt à démarrer. Le copilote s'est excusé pour cette erreur."

Sébastien Ogier, Vincent Landais, Toyota Gazoo

La décision ajoute : "Le directeur sportif, M. Kaj Lindström, a ajouté que l'art. 53.1 du Règlement Sportif 2023 de la FIA dispose que le harnais de sécurité doit être bouclé lorsque la voiture est en mouvement et a confirmé que les pilotes avaient bouclé leurs harnais de sécurité mais qu'ils n'étaient pas correctement serrés. M. Kaj Lindström a soumis aux commissaires les données de la voiture #17, montrant que pendant les 13,5 premières secondes, la voiture se déplaçait lentement."

"La vidéo de la voiture #17 montre qu'après le changement de pneus dans l'ES2, alors que le pilote avait attaché son harnais de sécurité peu après avoir commencé à conduire, le co-pilote n'avait pas correctement attaché le harnais de sécurité."

"Au début, la voiture a roulé lentement pendant environ 13 secondes et le copilote a réussi à boucler les ceintures de sécurité, mais ensuite, alors que le pilote avait commencé à rouler plus vite, le copilote a continué à serrer les ceintures de sécurité pendant un certain temps et a essayé de positionner correctement le dispositif FHR sous les ceintures de sécurité."

"Le copilote a réussi à attacher correctement les ceintures de sécurité environ 34 secondes après que la voiture ait été en mouvement depuis le lieu du changement de pneus jusqu'à la fin de la spéciale. En outre, le copilote avait essayé de positionner correctement le dispositif de FHR sous le harnais."