MotoGP
Luca Marini ne se sent "pas bien préparé" physiquement
Luca Marini reconnaît ne pas avoir la force nécessaire pour bien piloter sa Ducati. Incapable de rester constant sur la durée d'un Grand Prix, le pilote Avintia estime avoir fait des "erreurs" dans sa préparation.
Vincent Lalanne-Sicaud
Mis à jour: 12 oct. 2021, 18:09
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Dans ses 15 premières courses en MotoGP, Luca Marini n'a vu l'arrivée dans le top 10 qu'une seule fois, au Grand Prix de Styrie, une course où l'averse tombée dans les derniers tours a profondément chamboulé le classement et dans laquelle l'Italien a gagné des places en décidant de rester en pneus slicks. Depuis cette performance, Marini a toujours décroché de moins bons résultats en course qu'en qualifications, des dégringolades qu'il attribue à une forme perfectible, qui ne lui permet pas d'exploiter pleinement sa Ducati.
"Le principal problème, je pense, c'est ma condition physique car je n'ai pas assez de force et de résistance pour faire toute la course en poussant à la limite et en freinant comme en qualifs", a reconnu le demi-frère de Valentino Rossi à l'arrivée du GP des Amériques. "C'est un manque que j'ai eu toute cette saison, à toutes les courses je ressens la même chose, à savoir que le potentiel de la moto est plus élevé. [À Austin], je pense que j'aurais pu être plus rapide d'une demi-seconde à chaque tour, mais physiquement pour moi ça n'est pas possible."
Comme Jorge Martín, lui aussi rookie mais encore diminué par la chute de Portimão qui l'a laissé avec huit fractures, Luca Marini souffre surtout dans les dernières parties des épreuves, même s'il perd rarement des places dans les derniers tours. Son coéquipier Enea Bastianini est en meilleure forme et il parvient même à opérer des remontées dans une large majorité des courses, comme l'a notamment montré son podium à Misano.
Conscient de la différence entre sur ce point, Marini a estimé au moment de quitter Austin que c'est grâce à sa condition physique le Champion 2020 du Moto2 fait la différence. Le membre de la VR46 Riders Academy a même reconnu avoir mal abordé sa première année au plus haut niveau.
"Je ne suis pas bien préparé, je pense que cette saison j'ai vraiment fait des erreurs avec mon coach physique parce que je ne suis pas capable de faire 40 minutes à 100%. Je pense qu'il est clair qu'Enea fait la différence dans ce domaine, y compris par rapport à tous les autres pilotes ; il peut pousser à 100% à chaque tour, pendant toute la course, et son rythme est très bon, il est régulier. [À Austin] il n'a pas perdu de temps à la fin, contrairement à tout le monde ; lui, il a pu garder le même niveau, car à mon avis il a beaucoup de force, il est très résistant. Il fait la différence dans ce domaine."
"Il faut donc que je travaille là-dessus. Maintenant, j'ai deux semaines pour essayer de faire quelque chose de différent pour Misano, et aussi pour comprendre comment sera mon entraînement pour l'année prochaine, car comme ça c'est dommage à chaque course. [À Austin], en particulier, mon rythme était très bon en essais."
Le pilote Avintia ne pense pas avoir une faiblesse sur une partie précise du corps, même si son bras gauche manque encore de force : "À mon avis, c'est assez général. Ça dépend un peu des circuits. J'ai toujours un peu de carence dans le bras gauche. Depuis que j'ai été opéré à l'épaule gauche, il n'est jamais revenu au même niveau que le bras droit, et j'ai toujours un petit peu de manque de force. Or, ici il y a trois gros freinages à gauche et j'ai eu beaucoup de mal. J'ai moins de mal sur d'autres pistes, bien sûr, mais je sens toujours que je pourrais donner plus."
Peu de modifications restent possibles sur la Ducati
Des changements sur les motos sont parfois possibles pour aider les pilotes, à l'image du nouveau réservoir apporté par Honda afin de permettre à Marc Márquez d'utiliser ses jambes pour contrôler sa moto, et ainsi préserver un bras droit encore faible. Marini, qui a rapidement senti la catégorie reine très éprouvante, a beaucoup travaillé sur son positionnement sur la Ducati et il pense ne plus avoir de marge de progrès dans ce domaine, même s'il souhaite encore analyser ce que font les autres pilotes pour voir s'il peut y trouver une inspiration.
"J'ai déjà fait beaucoup de choses sur la moto. Maintenant, la moto est bien meilleure, je suis à l'aise dans ma position et je peux mieux utiliser la selle, le réservoir et mes bras. Je suis assez content de la position dans laquelle je suis actuellement. [Au GP des Amériques], je me suis senti bien plus à l'aise que lors des courses précédentes, car on a travaillé au test de Misano, alors maintenant je pense que je ne peux pas faire grand-chose de plus sur la moto. Je vais essayer de changer peut-être quelque chose de plus sur le réservoir, mais ce sont vraiment de très petits détails qui pourraient aider encore un peu plus."
"C'est juste complètement une question de préparation physique, à mon avis. Maintenant il faut que je parle avec mon entraîneur. J'aimerais aussi parler avec les autres pilotes de l'Academy car je veux comprendre s'ils ont besoin de quelque chose de différent, si on peut progresser. Je crois que Pecco [Bagnaia] est plutôt content dans ce domaine, et on fait les mêmes choses, alors j'ai sûrement besoin de quelque chose de différent, quelque chose de spécifique. Aussi, en termes de condition physique quand on se bat pour la victoire ou pour le podium, c'est plus facile si on se sent très fort avec la moto. Ça aide aussi beaucoup pour l'aspect mental. Mais j'aimerais aussi parler avec eux pour essayer de trouver une solution."
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Avec Léna Buffa
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