2020 Formule 1 Essais de Barcelone I
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Essais hivernaux Barcelone - Jour 2
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Pérez, Räikkönen et Norris sont en piste et vont être bientôt accompagnés par Bottas et Albon.
Ocon est passé par les stands après un relais dans les 1'20 en pneus C2.
Off track
Sur le système DAS de Mercedes, rappelons que même si la FIA est satisfaite de ce que l'écurie peut faire actuellement et des informations que la marque peut lui fournir depuis le début du processus de conception et de développement, au bout du compte ce sera aux commissaires techniques d'un Grand Prix, s'ils sont saisis d'une réclamation, de se prononcer sur la légalité du système.
Ne voyez pas ce constat factuel comme un appel du pied. Mais s'il y avait un drapeau rouge dans les minutes qui viennent, je pourrais faire le tableau des tours parcourus en toute quiétude.
Bientôt 14 heures d'essais et toujours aucun drapeau rouge.
Grosjean a rejoint Vettel et Ocon en piste. Norris sort des stands à son tour.
1'19"2 pour Ocon, en pneus C2. Sur les mêmes gommes, Vettel réalise 1'18"6.
Ocon est en piste ! Suivi par Vettel.
Pérez est désormais seul en piste. Il est toujours en tête de la feuille des temps, avec le 1'17"3 signé ce matin.
La Mercedes #77 vient de rentrer au garage après plusieurs essais de départ. L'écurie a mis de la peinture de visualisation juste derrière l'aileron avant, pour essayer de voir le flux d'air vers l'arrière au niveau des aubes directrices, de la suspension, des déflecteurs et des pontons notamment.
Le Finlandais a effectué un relais de huit tours il y a quelques minutes, tous entre 1'21"2 et 1'21"6. C'est régulier.
L'Allemand rentre au stand après un court relais. Bottas, Pérez et Norris sont en piste.
1'20"5 pour Vettel, en pneus C2. Puis 1'19"9.
Bottas a changé d'aileron et a déjà testé le DAS.
Et Vettel a pris la piste. Le quadruple Champion du monde était le dernier titulaire 2020 à ne pas avoir pris la piste depuis le début de ces tests.
Breaking news
Les premiers mots de Mercedes sur le DAS, l'ingénieux système lié au volant, connu de la FIA, c'est à lire ici.
Le volant de Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
Photo de: Giorgio Piola
Alors que Bottas est désormais en 1'21"2, Vettel est monté dans la Ferrari.
Off track
Concernant les deux écuries qui cachent leur garage en ce début d'après-midi :
- Chez Renault, c'est visiblement un problème de fond plat endommagé qui retient la R.S.20 et Ocon au stand pour l'instant.
- Pour Red Bull, il s'agit de simples changements qui ont justifié le retrait de certaines parties sensibles. Rien d'inquiétant, donc.
1'21"4 pour Bottas, un temps qui va rapidement s'abaisser. Il est en pneus C1 (les plus durs).
Les Finlandais entrent en piste avec Bottas et Räikkönen qui rejoignent Pérez et Norris.
48 tours "seulement" ce matin pour Pérez, serait-on tentés de dire. Racing Point expliquait hier ne pas avoir fait rouler la RP20 avant ces tests hivernaux, donc ce mercredi était un peu leur shakedown et s'est concentré sur la vérification des systèmes.
On peut s'attendre à un roulage peut-être plus significatif cet après-midi.
On peut s'attendre à un roulage peut-être plus significatif cet après-midi.
Et voici l'entrée en piste du leader de la feuille des temps, Pérez au volant de la Racing Point RP20.
Chez Ferrari, la SF1000 est dans le stand sans aileron avant, sans roue, sans pilote dans le cockpit. Peu d'agitation autour de la monoplace à vrai dire, donc le roulage n'est pas encore pour tout de suite pour Vettel. L'Allemand n'a toujours pas bouclé le moindre tour depuis hier, malade qu'il était hier matin.
Ceci étant dit, il n'y a pour le moment que Norris en piste.
Off track
Chez Red Bull, le garage a été complètement caché par des panneaux. Et chez Renault, c'est le rideau qui est tiré.
Sun
Il faut très beau en Catalogne, avec 17°C dans l'air et 26°C sur la piste. On a vu hier que la température du tracé tombait rapidement à partir de 15h.
Norris est le premier en piste sur la McLaren.
Green flag
Et c'est reparti à Barcelone !
Off track
Allez, bientôt la reprise de la journée. Du changement cet après-midi puisque (normalement) Bottas (Mercedes), Vettel (Ferrari) et Ocon (Renault) doivent remplacer Hamilton, Leclerc et Ricciardo.
Off track
Sur le volant amovible de Mercedes, appelé "DAS" (pour "dual axis steering", ce qui peut se traduire par "direction à double axe") : il ressort des premiers mots de James Allison et Lewis Hamilton que l'écurie est en contact avec la FIA depuis longtemps sur le sujet, donc que le dispositif est connu des instances, et qu'il n'y a pas de craintes concernant sa légalité. Cela rejoint ce qui ressort des discussions dans le paddock ça et là depuis quelques heures.
Évidemment, vous retrouverez plus d'informations à ce sujet sur Motorsport.com dans les minutes à venir.
Twitter
On le sait, Mercedes ne manque pas d'humour. L'équipe a publié un tweet sibyllin dans lequel apparaît le mot "marker", le même mot qui s'affichait sur le volant de Hamilton lorsqu'il utilisait le désormais fameux dispositif ce matin.
Off track
En ce moment même, Lewis Hamilton et James Allison, le directeur technique de Mercedes, sont en conférence de presse. Avec un certain nombre de questions au sujet du volant de la W11 et de son dispositif qui modifie la position des roues.
Breaking news
Et comme les choses sont bien faites sur Motorsport.com, voici notre résumé de la matinée avec les meilleurs temps, les pneus et le nombre de tours parcourus, à lire en cliquant ici !
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Power+
Photo de: Andy Hone / Motorsport Images
Checkered flag
Matinée terminée !
Leclerc a subi un gros survirage dans le virage 13, toujours piégeur. Il est sorti au large et a repris la piste sans conséquence.
"Le Mur Noir !", comme le répéterait inlassablement un candidat d'un jeu télévisé célèbre.
On connaît le mur rouge chez Ferrari, et bien nous avons désormais le mur noir chez Renault. Les mécaniciens de la structure française sont placés devant la R.S.20 pendant que l'on travaille dessus, à l'avant notamment où l'aileron avant a été retiré.
Leclerc a repris la piste.
Räikkönen était sur un tour rapide mais il a relâché à la fin.
Après une matinée à 107 tours, Mercedes est officiellement en pause. C'est mérité.
Par: Fabien Gaillard, Benjamin Vinel
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