2026 Formule 1 GP de Hongrie
LIVE F1 - Les Essais Libres 3 du GP de Hongrie en direct
Suivez en direct les Essais Libres 3 du Grand Prix de Hongrie de Formule 1.
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Et c'est tout pour les séances d'essais ! Les qualifications arrivent dans quelques heures - on se retrouve à ce moment-là !
Les EL3 semblent surtout montrer que ce n'est pas forcément le potentiel de la voiture qui compte, mais qui parvient à réussir son tour.
Norris, Hamilton et Antonelli sont peut-être les favoris pour la pole pour le moment, mais si Leclerc, Piastri et Russell parviennent à identifier où le temps s'échappe, ils sont aussi dans le coup.
Et c'est terminé pour les EL3 ! Lindblad finit sur une amélioration et se hisse 13e, entre les deux Alpine.
Lando Norris est toutefois l'homme le plus rapide, avec 0.117s d'avance sur Hamilton.
Lindblad prend la 14e place pour sa première tentative en pneus tendres. Sainz améliore en 18e position, entre les Aston Martin - mais son chrono est annulé pour limites de piste.
Lawson prend la neuvième place, et Hadjar améliore mais reste huitième.
Hamilton secoue légèrement la tête en coupant la chicane, alors qu'il avait un très léger avantage dans le premier secteur. L'arrière ne voulait pas s'inscrire là.
Leclerc tente un autre tour, mais peine toujours à trouver du temps dans le secteur intermédiaire.
Antonelli améliore lors de son deuxième tour, mais reste troisième - à 0.129s du meilleur temps. Leclerc, lui, a signé un gros blocage de roues au virage 1.
Lindblad est en piste, il va donc pouvoir faire un run en pneus tendres.
Norris boucle un autre tour avec les mêmes tendres et signe 1'17"939 pour reprendre la tête.
Russell, lui, ne trouve pas vraiment le rythme et remonte au sixième rang, à 0"602 du meilleur temps.
Leclerc était nettement en retrait dans le secteur intermédiaire, mais il a repris l'essentiel du temps dans le S3 - troisième, à 0.085s de Norris.
Hamilton signe ensuite un 1m18.056s pour prendre le meilleur temps.
Alonso signe un tour en pneus tendres et remonte au 11e rang - où cela le placera-t-il face aux autres pilotes du milieu de peloton quand ils feront leurs derniers tours en tendres ?
Hulkenberg chausse maintenant un train de tendres et grimpe au neuvième rang - à 0.954s du rythme de Norris.
Norris en pneus tendres neufs, et il gagne du temps. Il ne parvient pas tout à fait à bien ressortir du virage 13, mais trouve le temps dans le dernier virage et signe un 1'18"206, une demi-dixième plus vite qu'Antonelli.
Verstappen a perdu du temps dans le secteur intermédiaire, et se classe quatrième - à 0"450 de Norris.
Antonelli hausse le rythme maintenant, et il est bien lancé ; deux secteurs en violet en début de tour, puis un 1'18"254. C'était un train de pneus neufs, selon le radar.
Piastri signe le meilleur secteur intermédiaire, et termine à 0"210 de la Mercedes.
Lawson continue de tourner en pneus mediums, et il dispose ce week-end de la boîte à air carrée - la "squarebox", en quelque sorte. Lui et les pilotes Audi n'ont pas encore essayé les pneus tendres.
Lindblad n'est toujours pas apparu, après son problème de PU plus tôt.
Leclerc est allé chercher quelque chose ici, il tient la voiture dans le dernier virage et signe un 1'18"668. C'est ce qu'on attendait de Ferrari. En pneus usés, en plus.
Antonelli boucle un tour et remonte au deuxième rang, à 0"144 du chrono de Leclerc. Va-t-il le conserver cette fois ?
Russell, pendant ce temps, bloque fortement les roues au virage 1.
"Les rétrogradages sont horribles, dégueulasses dans les virages 1 et 2", dit Hadjar. Il a le sens de la formule !
Voici Hamilton, qui signe 1'19.053 pour prendre la tête avec 0.009 d'avance. Verstappen subit un décrochage dans le dernier virage et monte au quatrième rang, mais cela lui a coûté environ 0.2s.
Lawson passe septième en mediums, après être parti large au virage 4 lors du run précédent. Hadjar fait de même, sent la voiture vibrer sur le vibreur, mais grimpe en P3, à 0.032s du meilleur temps signé Hamilton jusqu'ici.
Le chrono précédent d'Antonelli a été supprimé pour limites de piste.
Antonelli signe le cinquième temps, à 0.8s de la référence actuelle de Norris. Russell remonte au deuxième rang, mais reste à un quart de seconde.
Norris repart pour un autre tour, il était en avance sur son meilleur temps précédent mais a ensuite perdu 0.8s dans le dernier secteur.
Piastri est le suivant, corde très serrée au virage 13, et il remonte en P2.
Verstappen lance un tour, mais il y a beaucoup de trafic devant lui - ce que l'on verra certainement en Q1 plus tard aujourd'hui. Il grimpe au troisième rang, à deux dixièmes de Hadjar.
Leclerc passe ensuite devant Verstappen, à 0.325s de la référence de Norris.
Et c'est reparti, maintenant que la voiture de Perez a été dégagée. Gasly, Antonelli et Russell sont les premiers en piste.
Eh bien, Perez est sorti des stands, le moteur a semblé se couper, et le train arrière s'est complètement bloqué. Incroyablement étrange.
Alonso doit faire une manœuvre d'évitement, Stroll était un peu dans le passage à l'approche du virage 4. Quelque chose a semblé se détacher de la voiture.
Norris signe un 1'19"062 pour prendre la tête, le rythme commence donc à venir. Hadjar s'intercale entre les McLaren.
Perez s'est arrêté au virage 2. Ces freins n'ont pas l'air en forme...
Drapeau rouge.
Piastri passe sous la barre des 80 secondes avec un 1'19"918 en pneus tendres.
Les deux Ferrari, Bortoleto, Lawson, Norris et Hadjar sont désormais en piste - Leclerc débute en 1'20"155, Hamilton en 1'20"505.
Stroll signe 1'22"163, tandis que Piastri et Alonso prennent maintenant la piste. Il reste 45 minutes, et l'action commence un peu.
Hulkenberg prend la piste en mediums et lance un tour - Bottas a ouvert son compteur avec un chrono en 1m23s, mais il semblait un peu en difficulté avec le manque d'adhérence dans le dernier secteur.
1m20.643s pour le pilote Audi, qui signe maintenant le meilleur temps.
Alors, pourquoi un début de FP3 aussi calme ? Les équipes disposent encore de neuf trains de pneus et doivent en garder la plupart pour les qualifications.
Bottas est en piste désormais, tandis que Colapinto a placé la référence en 1'21''747.
La voiture de Lindblad subit une grosse intervention à l'arrière, cela semble donc être un problème de PU. Alan Permane estime que la monoplace devrait ressortir avant la fin de la séance - il explique à Sky qu'il s'agit d'un "changement par précaution".
Stroll prend la piste, après avoir manqué les EL2 hier à la suite d'une casse de suspension lors de la première séance.
La piste semble de nouveau poussiéreuse, alors que Colapinto soulève un nuage de terre dans le virage 3.
Un 1'22"464 comme référence, à environ 3,5 s du rythme absolu d'hier et environ une seconde et demie derrière le meilleur tour de Gasly en EL2.
D'autres pilotes s'équipent avant de monter dans la voiture.
Oh, une voiture ! Franco Colapinto entre en piste, cherchant à rattraper le temps perdu après son crash d'hier.
Les EL3 commencent !
...mais personne ne s'élance pour l'instant. Donc, voilà.
Plus que quelques minutes avant le début des EL3.
C'est le moment de savoir si Mercedes a caché une partie de son jeu, ou si le rythme de Ferrari est réel ici.
GP de Hongrie - les EL3 arrivent !
Bonjour, merci d'être avec nous ! La séance d'EL3 de F1 au Hungaroring va débuter sous peu - la dernière heure d'essais avant d'attaquer les séances décisives.
Ferrari a-t-elle gardé le rythme pour rester devant, ou quelqu'un aura-t-il progressé pendant la nuit ? Voyons cela.
Charles Leclerc, Ferrari
Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Par: Jake Boxall-Legge
