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C'est tout pour aujourd'hui ! Rendez-vous demain pour suivre les EL3 et ce qui devrait être une séance de qualifications passionnante sur le nouveau Madring.

Antonelli conclut donc la journée en tête devant Leclerc et Hamilton. Impressionnant, Lindblad a été assez rapide avant son crash pour prendre la quatrième place devant Russell.

Je précise que la partie "amusante" concernait la comparaison d'âge, pas les accidents.

Fun fact : six pilotes sont partis à la faute aujourd'hui, cinq en F2 et un en F1. Lindblad est le plus jeune de tous – et de loin.

Stroll est informé par son équipe qu'il a un problème technique.

La séance d'Alonso a été perturbée par un problème d'embrayage, et il vient de signer son premier chrono compétitif, en 1'36"780. D'emblée 0"5 plus rapide que Stroll, ce qui éclaire le point évoqué plus tôt.

Nous avons un mélange de pneus intéressant en piste. Huit pilotes en tendres, 12 en mediums. Voilà le drapeau espagnol.

Hulkenberg est arrivé trop vite dans la chicane et a dû couper sur les vibreurs.

Toutes les voitures sont en piste, sauf Lindblad et Norris, qui a un problème de boîte de vitesses.

Les trains avant droit et arrière droit de la Racing Bulls sont endommagés. Peut-être aussi le ponton et le fond plat.

Les ralentis montrent que Lindblad a perdu l'arrière à l'entrée du virage 13, un gauche.

C'est dommage, le rookie était tellement rapide. Régulièrement le plus rapide dans le premier secteur.

Leclerc améliore, mais il reste à 0.113s d'Antonelli.

Encore une gêne en piste, et encore Hamilton à La Monumental ! "Que fait ce gars ?" demande Tsunoda, de façon rhétorique.

Verstappen signe le meilleur temps dans le deuxième secteur et se hisse au troisième rang, à 0,137s d'Antonelli.

Les pneus tendres sont chaussés ! La plupart des pilotes sont de retour en piste avec le composé à flancs rouges. Voyons ce qu'ils peuvent faire en matière de chronos.

Pendant que je bavardais, Antonelli a signé le premier tour du week-end sous les 1'34. C'est un 1'33.926, toujours en mediums. C'est 0.099s plus rapide que Russell.

Mais cela peut être légèrement frustrant de voir les limites de piste appliquées au Madring, surtout pour la trajectoire intérieure, où il serait si facile pour les pilotes de simplement rouler aussi près des murs que possible. Évidemment, il faut du dégagement à l'extérieur des virages.

En revenant sur l'erreur de Verstappen, il a très légèrement mis ses quatre roues au-delà de la ligne blanche.

Gros blocage de roues pour Hamilton au virage 17, mais il évite le mur.

Pendant ce temps, Russell améliore encore, mais il reste à 0.090s de son coéquipier.

Antonelli a été gêné par ce qui semblait être la Cadillac de Sergio Perez. "Toujours le même", s'est-il plaint.

Un millième de seconde. C'est ce qui sépare Antonelli de Leclerc en tête du classement, après le dernier tour du Monégasque. Russell est à deux dixièmes.

Oliver Bearman a frôlé le mur, mais sa Haas semble intacte.

Hamilton tourne à moins de quatre dixièmes d'Antonelli. Arvid Lindblad est à sept dixièmes du leader.

Oscar Piastri coupe la chicane après un blocage de roues. Sans conséquence, même s'il a bien sauté sur les vibreurs.

C'est une seconde pleine plus rapide que les Ferrari avec la même gomme en EL1, et elles étaient déjà les plus rapides.