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L'absence de l'ingénieur de Verstappen en EL1 expliquée

Gianpiero Lambiase ne murmurait pas à l'oreille de Max Verstappen lors des premiers essais libres à Imola.

Max Verstappen, Red Bull Racing, Gianpiero Lambiase

Les plus observateurs ou avertis l'auront peut-être remarqué : lors de la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Émilie-Romagne, Max Verstappen ne travaillait pas avec son ingénieur de course habituel. Gianpiero Lambiase était tout de même présent, sur le muret des stands Red Bull, mais a laissé sa place le temps de cette séance à Tom Hart, habituellement ingénieur performance du triple Champion du monde.

L'écurie de Milton Keynes a précisé à Motorsport.com qu'il s'agissait d'une situation exceptionnelle, uniquement pour ces EL1, avant que Gianpiero Lambiase ne reprenne ses fonctions pour la suite du week-end. Le but de la manœuvre était de permettre à Tom Hart d'acquérir de l'expérience au poste d'ingénieur de course. C'est ce qu'il avait déjà fait lors de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix d'Abu Dhabi en fin d'année dernière. Cette rotation doit également permettre une meilleure compréhension à l'avenir entre les deux ingénieurs et leur pilote.

Lire aussi :

Si l'absence de Gianpiero Lambiase a peut-être sauté aux yeux un peu plus que prévu, c'est aussi parce que la première séance du week-end italien n'a pas été aussi fluide qu'espéré pour Max Verstappen, plusieurs fois en délicatesse avec sa monoplace. Le Néerlandais s'est régulièrement retrouvé en difficulté dans le deuxième secteur, ne parvenant pas à battre le chrono référence de Charles Leclerc, au point même de faire un détour hors de la piste lors de sa seconde tentative.

À la radio, en décrivant le comportement de sa RB20, il a évoqué "un désastre" en se plaignant de n'avoir "aucun grip" alors qu'il était chaussé des pneus tendres. "Je ne peux pas freiner plus tard parce que la voiture veut s'enfoncer, et puis à l'entrée de la corde, je n'ai plus de train avant", a-t-il détaillé à son ingénieur, qu'il a ensuite interrogé pour tenter de comprendre.

Dans une séance brouillonne qui n'est pas sans rappeler les essais libres qu'il avait déjà vécus à Miami il y a deux semaines, Max Verstappen a finalement pris la cinquième place à 250 millièmes de Charles Leclerc, et devancé de sept petits millièmes par son coéquipier Sergio Pérez. Notons d'ailleurs que le pilote mexicain a été sanctionné d'une amende de 1000€ pour un excès de vitesse dans la voie des stands. 

Photos - Vendredi à Imola

Max Verstappen, Red Bull Racing dans les graviers

GP d'Émilie-Romagne 2024 - Vendredi à Imola

Charles Leclerc, Ferrari SF-24

GP d'Émilie-Romagne 2024 - Vendredi à Imola

Carlos Sainz, Ferrari SF-24

GP d'Émilie-Romagne 2024 - Vendredi à Imola

Charles Leclerc, Ferrari SF-24

GP d'Émilie-Romagne 2024 - Vendredi à Imola

Détails techniques de la RB20 de Red Bull Racing

GP d'Émilie-Romagne 2024 - Vendredi à Imola

George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, conduit la Targa Florio de 1924

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George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, conduit la Targa Florio de 1924

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George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, se prépare pour un pilote dans la Targa Florio de 1924

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Une banderole en hommage à Ayrton Senna à l'occasion du 30e anniversaire de sa mort

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Détails techniques de la RB20 de Red Bull Racing

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Détails techniques de la RB20 de Red Bull Racing

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Détails techniques de la RB20 de Red Bull Racing

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Red Bull Racing RB20 détail arrière

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Mercedes F1 W15 détail arrière

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Détail de l'aileron arrière de la Mercedes F1 W15

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Détail de l'aile avant de la RB20 de Red Bull Racing

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Détails techniques de la RB20 de Red Bull Racing

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Aston Martin AMR24 détail arrière

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Détail de l'aile avant de l'Aston Martin AMR24

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Aile avant de l'Aston Martin AMR24

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Le marquage Senna 30 Memorial sur l'Aston Martin AMR24

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Carlos Sainz Sr arrive sur le circuit

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Jean Alesi au paddock

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Pierre Gasly, Alpine F1 Team, arrive dans le paddock

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Niels Wittich, directeur de course, FIA, s'entretient avec Jonathan Wheatley, directeur d'équipe, Red Bull Racing, dans le paddock.

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Les membres de l'équipe Mercedes-AMG F1 Team font rouler leur équipement dans le paddock.

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Mercedes W15 arrière

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Détails techniques du McLaren MCL38

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Détails techniques du McLaren MCL38

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George Russell, Mercedes F1 W15

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Le camping-car d'accueil Pirelli dans le paddock, avec le marquage commémoratif de Senna.

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Le camping-car de l'hospitalité McLaren dans le paddock

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Lando Norris, McLaren MCL38

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Pneus Pirelli P Zero Medium sur la McLaren MCL38

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Pneus Pirelli P Zero Medium sur la McLaren MCL38

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Pedro de la Rosa, ambassadeur de l'équipe Aston Martin F1 Team, parle de l'Aston Martin AMR24

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Valtteri Bottas, Stake F1 Team Kick Sauber C44

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Oliver Bearman, Haas VF-24

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Valtteri Bottas, Stake F1 Team Kick Sauber C44

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Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, monte dans la voiture avant la séance.

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Oliver Bearman, Haas F1 Team, se prépare pour la séance dans le garage

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Sergio Perez, Red Bull Racing RB20

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Oliver Bearman, Haas F1 Team, se prépare pour la séance dans le garage

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Lando Norris, McLaren MCL38, aux stands pendant la FP1

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Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

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Fernando Alonso, Aston Martin AMR24, s'égare dans les graviers

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L'équipe des stands de la Scuderia Ferrari effectue un arrêt au stand sur la voiture de Charles Leclerc, Ferrari SF-24

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Sergio Perez, Red Bull Racing RB20

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Ayao Komatsu, directeur de l'équipe Haas F1 Team, assis sur le muret des stands

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Pierre Wache, directeur technique de Red Bull Racing, lors de la conférence de presse des directeurs d'équipe

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Enrico Gualtieri, Directeur Technique Power Unit, Ferrari, lors de la conférence de presse des directeurs d'équipe

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Sergio Perez, Red Bull Racing RB20, Charles Leclerc, Ferrari SF-24

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Les fans en bord de piste soutiennent la Scuderia Ferrari

GP d'Émilie-Romagne 2024 - Vendredi à Imola

Les fans en bord de piste soutiennent la Scuderia Ferrari

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Carlos Sainz, Ferrari SF-24

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Mercedes W15 vue arrière

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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15

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Formule 1
124

Avec Alex Kalinauckas

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