La nouvelle AlphaTauri aura plusieurs pièces Red Bull de 2022

En raison des liens forts qui unissent Red Bull et AlphaTauri, deux équipes appartenant à la même marque de boissons énergisantes, la structure italienne bénéficie depuis de nombreuses années du soutien technique de sa jumelle. Dernièrement, c'est la soufflerie Red Bull située à Bedford, en Grande-Bretagne, qui a été mise à disposition d'AlphaTauri. Et cette saison, l'équipe pourra également se servir de nombreuses pièces conçues par les ingénieurs de Milton Keynes.

Habituellement, AlphaTauri montait des éléments Red Bull vieux d'un an sur sa monoplace, une méthode autorisée par le règlement. Mais compte tenu de la révolution technique de cette année ayant poussé les équipes à repartir d'une feuille blanche, les AlphaTauri AT03 de Pierre Gasly et Yuki Tsunoda auront droit à des pièces Red Bull de 2022 à l'arrière, comme l'a confirmé Jody Egginton, directeur technique de l'équipe, lors de la présentation du modèle.

"Pour 2022, les zones de synergie se trouvent à l'arrière – boîte de vitesses, hydraulique, suspension – ce qui est un arrangement assez similaire à ce que nous avions par le passé. La différence pour 2022 est que, en raison du changement de règles, les deux équipes utiliseront les mêmes spécifications de pièces, alors que nous utilisions des pièces Red Bull vieilles d'un an auparavant", a-t-il indiqué, précisant également : "Le transfert des pièces de l'année dernière est pratiquement inexistant, la grande majorité des pièces et des assemblages étant nouveaux, donc il s'agit d'une conception à partir d'une feuille blanche dans l'ensemble."

Jusqu'à présent, les équipes se sont montrées timides au moment de dévoiler leur nouvelle voiture. La plupart d'entre elles se sont contentées d'utiliser un modèle générique, basé sur les différents show cars présentés par la F1 l'an dernier, et d'y ajouter leurs couleurs. En conséquence, les F1 2022 se ressemblent fortement mais, selon Egginton, les voitures qui prendront part aux essais de pré-saison seront bien différentes et seront scrutées avec insistance en vue d'une éventuelle copie par la concurrence.

"Les changements apportés à la réglementation aéro étant très importants, il est clair que les possibilités pour expérimenter de nouvelles idées et de nouveaux concepts aéro sont grandes", a-t-il ajouté. "Mais les nouvelles règles augmentent aussi le risque de prendre une mauvaise direction dans le développement."

"Je suis sûr que les équipes disposent d'une bonne marge pour trouver des solutions aéro innovantes mais je m'attends à ce que les détails cachés du développement aéro contribuent de manière significative à tout ce que les équipes pourront réaliser avec les nouvelles règles. Je suis sûr qu'elles arriveront aux premiers essais avec différentes interprétations intéressantes, ce qui créera chez toutes les équipes des discussions ou des recherches sur des directions possibles dans le développement pendant la saison."