Aston Martin dévoile l'AMR25 d'Alonso et Stroll

Toutes les photos de l'AMR25 sont disponibles dans le diaporama ci-dessus.

Cinq jours après avoir dévoilé sa livrée, somme toute très classique, sur le thème de James Bond lors du F1 75 Live à Londres, Aston Martin a officiellement présenté sa nouvelle monoplace 2025. Avant les essais hivernaux qui auront lieu la semaine prochaine sur le circuit de Bahreïn, les premières images de l'AMR25 de Fernando Alonso et Lance Stroll ont été diffusées.

Dernière F1 conçue dans le cadre du règlement actuel, elle est décrite comme une évolution de sa devancière, tout en ayant fait l'objet de modifications aérodynamiques visant à la rendre plus prévisible dans son pilotage. Visuellement, les nouveautés les plus frappantes se situent au niveau des pontons, qui ont été redessinés avec une découpe beaucoup plus prononcée. L'intégration des radiateurs a été repensée en conséquence.

Les ailerons avant et arrière ont été retravaillés, tout comme le capot moteur. Dans cette ère de l'effet de sol, le plancher a lui aussi été revu sur cette monoplace par ailleurs dotée d'une suspension à poussoir. Pour la dernière année, elle est propulsée par l'unité de puissance Mercedes-Benz, avant d'entamer dans quelques mois la nouvelle collaboration avec Honda.

"Je suis impatient de démarrer cette saison et de voir l'AMR25 en piste demain à Bahreïn", explique le nouveau PDG et directeur de l'écurie, Andy Cowell, confirmant ainsi la tenue d'un shakedown à Sakhir ce lundi. "C'est l'aboutissement d'un travail acharné au campus AMR Technology."

"Pour la voiture de cette année, nous avons vraiment pris en compte les leçons et les commentaires de la saison dernière. Nous nous sommes concentrés sur la conception d'une monoplace plus maniable pour Lance et Fernando, en nous efforçant de la rendre plus docile."

Des objectifs "réalistes" avant 2026

VIDÉO - Aston Martin présente l'AMR25

Aston Martin, qui avait su tirer parti du nouveau règlement technique il y a trois ans, a depuis stagné dans ses performances et connu des difficultés de développement en 2023 et 2024. L'an passé, l'écurie anglaise a terminé cinquième du championnat constructeurs et ne fixe à ce stade aucun objectif chiffré.

"Nous nous attendons à un peloton serré et concurrentiel dès le premier Grand Prix en Australie, et nous savons que ce ne sera pas facile", prévient Andy Cowell. "Nos ambitions sont réalistes et visent à nous permettre de nous améliorer continuellement dans tous les domaines, d'autant plus que nous approchons d'un bouleversement crucial de la réglementation pour 2026."

Dans quelques semaines, l'écurie de Silverstone accueillera sa recrue phare Adrian Newey qui, une fois libéré de tout engagement contractuel avec Red Bull, endossera le rôle nouvellement créé d'associé à la gestion technique. En attendant, Fernando Alonso espère que son écurie a su corriger la plupart des erreurs du passé.

"Nous avons beaucoup appris en 2024 et l'équipe s'en est inspiré à l'aube de cette saison avec l'AMR25", souligne le double champion du monde. "La concurrence sera rude cette année, qui est la dernière de l'actuelle réglementation, mais je sais que l'équipe a travaillé sans relâche à l'usine pour que nous soyons prêts. Je suis impatient de reprendre la piste. Je suis prêt à aider cette écurie à devenir plus forte et à poursuivre l'aventure."