Formule 1
C
GP d'Émilie-Romagne
18 avr.
Course dans
43 jours
C
GP du Portugal
30 avr.
Prochain événement dans
55 jours
09 mai
Prochain événement dans
61 jours
C
GP du Canada
13 juin
Course dans
100 jours
C
GP d'Autriche
04 juil.
Prochain événement dans
117 jours
C
GP de Grande-Bretagne
18 juil.
Course dans
134 jours
C
GP de Hongrie
01 août
Course dans
148 jours
C
GP de Belgique
29 août
Course dans
176 jours
C
GP des Pays-Bas
05 sept.
Course dans
183 jours
12 sept.
Course dans
190 jours
C
GP de Russie
26 sept.
Course dans
204 jours
C
GP de Singapour
03 oct.
Prochain événement dans
208 jours
10 oct.
Course dans
218 jours
C
GP des États-Unis
24 oct.
Course dans
233 jours
C
GP de Mexico
31 oct.
Course dans
240 jours
07 nov.
Course dans
247 jours

Bien qu'encore battu par Verstappen, Albon est satisfait

Les séances qualificatives se suivent et se ressemblent pour Alexander Albon, encore une fois nettement battu par son coéquipier Max Verstappen, au Grand Prix d'Émilie-Romagne. L'écart est toutefois moindre cette fois, si bien que le pilote Red Bull se déclare satisfait.

Bien qu'encore battu par Verstappen, Albon est satisfait

Entre de multiples chronos supprimés (pas moins de huit, dont deux en qualifications) et un tête-à-queue en Q2, Alexander Albon n'a pas connu une journée facile à Imola. L'Anglo-Thaïlandais était à quatre dixièmes de son coéquipier Max Verstappen en Q1 comme en Q3, et s'il s'est classé devant lors de la deuxième phase, c'est simplement parce qu'il était trop lent pour atteindre le top 10 en pneus mediums et a donc été contraint de chausser les tendres.

Lire aussi :

L'écart est néanmoins un peu moindre qu'à l'accoutumée, et Albon s'en félicite, dans un contexte où le temps presse pour sauver son baquet. "Le tête-à-queue, c'était un peu trop de vibreur sur la chicane. C'est un de ces virages où on paye les conséquences si on les aborde légèrement mal", relate celui qui s'élancera de la sixième place de la grille, Verstappen étant troisième. "Le premier run de Q3 était relativement serré, puis le second, ce n'est pas dans un virage en particulier [que j'ai perdu le temps], c'était çà et là. Franchement, de mon côté, je suis plutôt satisfait. J'en veux évidemment davantage, mais ce n'était pas si mal."

"Ce n'est jamais suffisant, dans la mesure où j'en veux davantage, je veux être plus proche. Mais ce n'est pas un résultat horrible. Je pense qu'il ne sert à rien d'être négatif. Je pense que c'était un pas dans la bonne direction, et les choses s'améliorent. Comme je l'ai dit, nous ne sommes pas à des années-lumière. Il s'agit vraiment de réduire progressivement l'écart et de m'améliorer, c'est l'objectif. Si vous regardez mon tour, j'en suis relativement satisfait. Il n'y avait pas grand-chose de plus à aller chercher. Mais bien sûr, je veux aller plus vite."

Le tête-à-queue de Q2 pourrait toutefois s'avérer particulièrement dommageable quant à la stratégie de course, où le composé medium devrait jouer un rôle majeur. "C'est possible", confirme Albon. "Le medium est certainement le pneu à utiliser en course. Le principal est de savoir à quel point ce pneu est endommagé, car c'est celui que l'on prévoit d'utiliser en course. Nous n'avons pas de mediums neufs, donc nous devons nous assurer que ce pneu est en bon état. Quand je suis parti en tête-à-queue et suis reparti, la sensation était correcte. Il n'y avait pas de vibrations. Mais il faut analyser ça ce soir pour voir si nous pouvons l'utiliser demain."

Propos recueillis par Luke Smith

partages
commentaires

Voir aussi :

La Mongolie demande à la FIA d'agir sur le cas Verstappen

Article précédent

La Mongolie demande à la FIA d'agir sur le cas Verstappen

Article suivant

Ces super circuits qui ne seront revenus ni en 2020, ni en 2021

Ces super circuits qui ne seront revenus ni en 2020, ni en 2021
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Lieu Imola
Pilotes Alexander Albon
Équipes Red Bull Racing
Auteur Benjamin Vinel
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari Prime

Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari

La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.

Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso Prime

Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso

Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.

Formule 1
3 mars 2021
L'évolution récente des volants de Formule 1 Prime

L'évolution récente des volants de Formule 1

Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.

Formule 1
2 mars 2021
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren Prime

L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren

L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.

Formule 1
1 mars 2021
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix Prime

La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix

Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...

Formule 1
28 févr. 2021
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance Prime

Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance

Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...

WEC
28 févr. 2021
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus Prime

Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus

À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.

Formule 1
24 févr. 2021
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons Prime

Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons

Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.

Formule 1
23 févr. 2021