Bortoleto clarifie son incident avec Antonelli à Monaco

Bien que le nouveau format du Grand Prix de Monaco obligeait les équipes à effectuer deux arrêts au stand, certains en ont effectué trois. Ça a été le cas de Gabriel Bortoleto, qui prenait le départ depuis la 16e place sur la grille et qui s'est arrêté dès le premier tour de la course, profitant d'un Virtual Safety Car déclenché... par lui-même. 

Le Brésilien s'élançait juste derrière son collègue débutant Kimi Antonelli. Néanmoins, le pilote Stake Sauber a terminé la première boucle monégasque en dernière position après avoir foncé dans le rail de sécurité au virage du Portier. C'est en fait Antonelli qui a tenté de dépasser Bortoleto au virage 8, manquant sa tentative, qui a finalement envoyé la C45 dans le mur. Le Brésilien a pu reprendre la course, non sans frustration.

C'est même assez énervé qu'il s'est présenté en interview après la course, en colère de voir qu'Antonelli n'avait pas reçu de pénalité. Des propos qu'il a répétés ce jeudi, en amont du Grand Prix d'Espagne, indiquant toutefois que tout allait bien entre lui et son homologue italien. 

"On s'est parlé, évidemment, ce n'était pas la course la plus facile, avec ce qui s'est passé au premier tour, puis pendant toute la course, mais oui, on a parlé après, tout va bien entre nous", a-t-il déclaré. "Je pense qu'on se respecte mutuellement depuis l'époque du karting. Ce n'est pas la première fois qu'on se touche, mais maintenant, en Formule 1, tout est retransmis. Donc bon, ça s'est bien terminé."

Maintenant que de l'eau a coulé sous les ponts, Bortoleto a été interrogé au sujet de son opinion de l'incident et si celle-ci avait changé en revoyant les images à froid. "Je pense toujours que c'était une manœuvre optimiste", a répondu le pilote. "Il ne m'a pas touché, mais pour moi c'est très clair. J'ai aussi vu quelques analyses, pour mieux comprendre. Il y a aussi des choses que je peux apprendre de mon côté : peut-être que j'aurais pu mieux défendre l'entrée du virage."

"Mais historiquement, c'est un virage où il y a toujours des incidents quand quelqu'un tente un dépassement, car il n'y a pas assez d'espace pour deux voitures. Quand il s'est jeté à l'intérieur, on voit bien qu'il sous-vire tard. Il ne m'a pas touché directement, donc il ne m'a pas mis dans le mur physiquement, mais pour l'éviter, j'ai dû ouvrir le volant au milieu du virage et aller tout droit. J'étais déjà du côté sale de la piste, donc je n'ai pas eu le temps de tourner et j'ai fini dans le mur."

"Clairement, il n'y avait pas de place pour deux voitures à la sortie. Cela dit, on était tous d'accord, c'est la course. J'aurais pu être à sa place, j'aurais probablement tenté la manœuvre aussi. Ce sont des choses qui arrivent. Ce qui m'a frustré sur le moment, c'est qu'il n'y a eu aucune pénalité. J'ai fini dans le mur à cause de ça, et il ne s'est rien passé au niveau des sanctions."

Il faut clairement un changement, car des courses comme celle de la semaine dernière ne peuvent pas continuer à exister.

Gabriel Bortoleto, Sauber

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images

Visiblement, comme beaucoup, Gabriel Bortoleto n'a pas apprécié le Grand Prix de Monaco 2025 ; et... comme beaucoup, le pilote n'a pas apprécié la stratégie de certaines équipes comme Williams ou Racing Bulls. Celles-ci consistaient à bloquer le peloton avec une voiture pour que l'autre monoplace puisse s'échapper devant et créer un écart suffisant pour faire un arrêt au stand sans perdre de places, avant d'échanger les positions et de réitérer la chose avec l'autre voiture. 

"Le concept de faire deux arrêts était bon au départ, tout le monde y croyait", a expliqué Bortoleto. "Mais quand on a deux voitures avec un arrêt obligatoire, alors les gens commencent à bloquer tout le monde, parce qu'on ne peut pas dépasser de toute façon."

"Si tu appliques ce concept sur un circuit où les dépassements sont possibles, même si quelqu'un te bloque, tu peux quand même passer. Mais à Monaco, ce n'est pas le cas. Donc, selon moi, ça a même empiré les choses. Les pilotes se sont mis à jouer la montre, encore plus lentement que lors de la course de l'année dernière. Et personne n'a pu avancer, à part les équipes qui avaient deux voitures placées l'une derrière l'autre."

"Changer le tracé d'un circuit comme Monaco, ce n'est pas facile. Mais il faut clairement un changement, car des courses comme celle de la semaine dernière ne peuvent pas continuer à exister. C'était assez ennuyeux : beaucoup de stratégies d'équipe, de blocages, personne n'attaquait, on roulait à 4 ou 5 secondes du rythme de course. Donc oui, c'était une course assez ennuyeuse."