Comment le circuit du Qatar a été modifié après les problèmes de 2023

Suite aux problèmes pneumatiques du Grand Prix du Qatar 2023 de F1, le circuit de Losail a reprofilé les vibreurs de sept des 16 virages de la piste.

Pour rappel, l'an passé, face à des défaillances pneumatiques constatées au fil du week-end en raison des passages sur certains vibreurs, la FIA avait procédé en urgence à une modification du tracé tout en limitant la longueur des relais à disputer en course.

Certains vibreurs présentaient en effet un profil pyramidal qui devaient dissuader les pilotes de trop les emprunter. Mais la nature rapide du circuit et la largeur des voitures a vite conduit à ce que les pilotes multiplient les passages sur l'extrémité extérieure de ces vibreurs, affaiblissant progressivement les flancs des pneus Pirelli.

Comme Motorsport.com est en mesure de vous le révéler, chaque vibreur problématique a été aplati et la partie la plus éloignée de la piste, qui occasionnait l'an passé une chute plus abrupte si on la dépassait, a été nettement adoucie. Les pneus devraient donc être moins sollicités lors des passages des F1 et subir des impacts moins forts si les pilotes les dépassent.

Kerbs detail

Photo by: Uncredited

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Pirelli a reproduit le profil de ces nouveaux vibreurs dans le cadre des tests dynamiques menés à l'usine de recherche et développement de Milan et se veut confiant quant à la solution mis en place. Pour l'épreuve qatarie, le manufacturier apporte les trois spécifications les plus dures, donc logiquement les plus résistantes, de sa gamme (C1,  C2 et C3), même si ce paramètre n'a a priori pas eu d'influence sur les événements de l'année dernière.

L'autre aspect du sujet est qu'en rendant ces vibreurs dit "Misano" moins dissuasifs en eux-mêmes, il a fallu également installer des bandes de gravier derrière eux pour que les pilotes ne soient pas tentés d'abuser des limites de piste.

Avec Stuart Codling