Disqualification des McLaren : voici la décision complète

Après la disqualification des McLaren de Lando Norris et d'Oscar Piastri au Grand Prix de Las Vegas 2025 de F1, nous vous proposons la justification intégrale de cette décision par les commissaires de l'épreuve.

"Les commissaires ont entendu le directeur de l'équipe, le directeur sportif et le directeur technique de l'écurie McLaren, le directeur des monoplaces de la FIA, le directeur technique des monoplaces de la FIA et le délégué technique de la FIA."

"Les patins arrière de la voiture n°4 ont été mesurés et se sont avérés inférieurs à l'épaisseur minimale de 9 mm spécifiée à l'article 3.5.9 du Règlement Technique. Les mesures pertinentes étaient les suivantes : RHS avant 8,88 mm [8,74 mm pour Piastri], RHS arrière 8,93 mm [8,90 mm pour Piastri] [il faut ajouter que la partie LHS avant de Piastri était également usée à 8,96 mm]. L'appareil de mesure utilisé était un micromètre Mitutoyo acheté en mai 2025 et, selon les spécifications du fabricant, précis à 0,001 mm près."

"Les patins arrière ont été mesurés à nouveau en présence des commissaires et des trois représentants de McLaren, et ces mesures ont confirmé que les patins n'étaient pas conformes au règlement. Les mesures concernées étaient encore plus basses que celles initialement mesurées par le délégué technique.
En conséquence, les commissaires ont déterminé qu'il y avait eu violation du règlement technique."

"Les commissaires ont ensuite entendu les arguments concernant la sanction."

Lando Norris (McLaren)

Photo de: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

"L'équipe a fait valoir qu'il existait des circonstances atténuantes, à savoir un marsouinage supplémentaire et inattendu lors de cette épreuve, des possibilités d'essais limitées en raison des conditions météorologiques le premier jour et des séances d'essais raccourcies. En outre, l'équipe a fait valoir que le degré de violation était inférieur à celui des infractions précédentes à cette règle en 2025."

"La FIA a fait valoir qu'il n'existait malheureusement aucune disposition dans le règlement ni aucun précédent permettant d'imposer une sanction autre que la sanction habituelle (à savoir la disqualification). La FIA a souligné qu'elle était fermement convaincue que la violation n'était pas intentionnelle et qu'il n'y avait pas eu de tentative délibérée de contourner le règlement."

"Les commissaires ont également pris note des différentes décisions de la Cour d'appel internationale de la FIA qui limitent la possibilité d'éviter la disqualification pour des infractions techniques."

"Malgré l'argument avancé par l'équipe selon lequel il y aurait eu des dommages accidentels susceptibles d'avoir entraîné un déplacement du plancher, ce qui aurait pu causer une usure supplémentaire, les commissaires ne considèrent pas que cela soit suffisant pour atténuer la sanction."

"Les commissaires ont déterminé que l'article 3.5.9 du Règlement Technique de la FIA pour la Formule 1 avait été enfreint et que, par conséquent, la sanction standard d'une disqualification devait être appliquée pour une telle infraction."