Marcus Ericsson souhaiterait pouvoir tester l'Alfa Romeo C38

Même si son rôle de réserviste d'Alfa Romeo en Formule 1 ne l'éloigne théoriquement pas énormément de l'écurie suisse, son programme à plein temps en IndyCar rend Marcus Ericsson moins disponible. Surtout, dans une ère où la sécurité est à un niveau jamais atteint auparavant et où les essais privés sont réduits à peau de chagrin, le poste est plus honorifique qu'autre chose.

Malgré tout, et alors qu'il commence à prendre la mesure du défi qu'est le championnat de monoplace outre-Atlantique, ajoutant à sa bonne prestation des 500 Miles d'Indianapolis (gâchée par un tête-à-queue en entrant dans les stands) une deuxième place intéressante lors de la seconde course du GP de Detroit le week-end dernier, le Suédois ne perd pas de vue la discipline reine. Et il souhaiterait pouvoir effectuer un test au volant de la C38 afin de rester à jour.

"J'espère pouvoir effectuer un essai à un moment pendant la saison, juste pour me maintenir à niveau avec les voitures et tout le reste", a déclaré Ericsson pour RACER. "C'est ce pour quoi je pousse quand je leur parle, juste pour essayer de monter dans la voiture pendant une journée."

"Il n'y a encore rien de confirmé, mais le plan est – de ce que j'en sais – qu'une fois ma saison terminée [aux États-Unis], j'essaie de me rendre sur quelques-unes des courses qui resteront au calendrier F1 pour être avec l'équipe. C'est ce qui est bien avec l'IndyCar : ça se termine en septembre et donc je peux quand même me rendre sur quelques épreuves de F1 ensuite. Je crois que c'est le projet et nous verrons à partir de là."

Les essais en cours de saison de Formule 1 sont actuellement très limités. Deux sessions de deux jours sont organisées la semaine suivant deux GP, et deux de ces quatre journées doivent être réservées à des pilotes ayant disputé moins de trois Grands Prix de F1. Or, ces dates sont déjà passées puisqu'il s'agissait de Bahreïn et de l'Espagne. Les deux options restantes pour effectuer des essais sont soit les tests de développement menés pour le compte de Pirelli, soit l'alignement lors d'une séance d'EL1 d'un Grand Prix. Toutefois, pour ce dernier cas, il paraît assez improbable que les pilotes titulaires, Kimi Räikkönen ou Antonio Giovinazzi, en soient privés.

"Rien n'est encore décidé, mais c'est ce pour quoi je pousse. Je suis toujours pilote de réserve, donc ça aurait du sens pour moi d'avoir du temps de piste au cas où quelque chose arrive, mais les EL1 sont difficiles à retirer à un pilote de course. Je cherche plutôt à faire un test quelque part et puis à me concentrer sur ce que je fais ici."