Des évolutions en pagaille à Miami, sauf chez Aston Martin !

À l'occasion de ce qui ressemblerait presque à une deuxième rentrée des classes en 2026 pour la Formule 1, au Grand Prix de Miami, les écuries sont nombreuses à avoir apporté des évolutions sur leur monoplace. Conformément à ce qu'exige le règlement, toutes ont déclaré ces nouveautés auprès de la FIA, à quelques heures de la première séance du week-end. 

Sans surprise, les top teams sont arrivés en Floride avec des améliorations considérables, et le document officiel en témoigne, mais avec toutefois quelques disparités.

Chez McLaren, qui promettait pour bientôt une "voiture complètement nouvelle", on en dénombre pas moins de huit, une de plus que chez Red Bull. Mais la palme revient à Ferrari, qui a déclaré onze nouveaux éléments pour ce week-end avec notamment des modifications des suspensions avant et arrière ainsi que du diffuseur. Dans le même temps, Mercedes n'a apporté que deux changements majeurs à sa Flèche d'argent. 

Chez Cadillac et Williams, on n'est pas en reste avec respectivement neuf et sept évolutions déclarées, et presque autant chez Racing Bulls et Alpine (6). L'écurie d'Enstone a d'ailleurs précisé avoir "pu avancer d'une course l'introduction d'un nouvel aileron arrière. Un seul exemplaire est disponible pour ce week-end, envoyé depuis Enstone mercredi. Pierre Gasly l'utilisera et le testera vendredi lors de la séance d'essais libres".

Alpine a pu avancer un peu plus vite que prévu sur son développement.

Photo de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Les changements sont moins nombreux chez Haas et Audi (deux évolutions).

Surtout, ce qui frappe à la lecture du document fourni par la FIA, c'est le cas d'Aston Martin. En proie à de grosses difficultés avec sa monoplace et son moteur Honda, l'écurie de Silverstone a visiblement choisi de se concentrer encore sur l'optimisation de son package de départ. Ainsi, la structure dirigée par Adrian Newey n'a pas déclaré la moindre évolution pour Miami, et elle est la seule à se retrouver dans ce cas de figure. 

"Il y a des changements sur la voiture", déclarait pourtant Mike Krack, directeur des opérations piste d'Aston Martin, jeudi dans le paddock. "Nous avons travaillé sur plusieurs éléments. Principalement la fiabilité, mais aussi le poids de la voiture. Sa maniabilité était un aspect important et ensuite, en termes de changements externes, ils viendront course après course."

Alors qu'il avait refusé d'entrer dans les détails, il faudra visiblement se montrer encore patient pour voir des choses plus concrètes apparaître, l'essentiel dans l'immédiat étant attendu côté Honda. L'écurie a également travaillé sur la réduction du poids.