La F1 écarte les deux arrêts obligatoires pour 2026... pour l'instant

La FIA a publié ce vendredi un communiqué dans lequel elle a listé les éléments ayant été au centre des discussions de la Commission F1 qui se tenait dans les locaux du championnat, à Londres, ce 14 novembre, sous la supervision de Nikolas Tombazis, responsable monoplace de la fédération, et de Stefano Domenicali, le PDG de la Formule 1. 

L'information essentielle qui ressort de cette communication publique, c'est que la proposition d'imposer deux changements de pneus obligatoires en F1 en 2026 - pour tenter de contrer la tendance actuelle qui voit se multiplier les courses à un seul arrêt - n'a pas reçu suffisamment de soutien pour être validée et prochainement ratifiée en Conseil Mondial du Sport Automobile. Cette mesure ne devrait donc pas entrer en vigueur l'an prochain, même si les débats se poursuivront.

"Une proposition visant à étudier la possibilité d'imposer deux arrêts au stand lors des Grands Prix a été discutée, ainsi que des ajustements concernant les spécifications et la durée de vie des pneus et l'utilisation de trois composés pendant la course", peut-on lire dans le communiqué. "La discussion s'est concentrée sur les retours d'analyse et de simulation des équipes et de Pirelli. Aucun changement n'a été convenu pour l'instant, mais il a été décidé que les discussions sur ce sujet se poursuivraient pendant la saison 2026."

Le sujet divise au sein du paddock, même si la proposition ne semble pas jouir d'un soutien immense de la part d'acteurs qui n'y étaient pas opposés. Les principaux arguments contre cette idée sont à la fois le risque d'une uniformisation des stratégies autour des deux arrêts, avec l'impossibilité de mener à bien des tactiques divergentes, mais également le fait que l'année 2026 sera déjà marquée par d'importants changements qui, en eux-mêmes, sont porteurs de beaucoup d'incertitude sur ce que seront les courses l'an prochain.

Pas de décision sur le système de refroidissement

En dehors de ce sujet, la FIA a annoncé que des discussions demeurent en cours sur d'autres sujets techniques, à commencer par celui des restrictions aérodynamiques liées aux performances - afin de les rendre plus pertinentes vis-à-vis des procédures et de la technologie actuelles.

Enfin, concernant le système de refroidissement des pilotes, dont il était envisagé qu'il soit rendu obligatoire à compter de 2026 dans certaines conditions jugées excessivement chaudes, des discussions ont également eu lieu mais ne semblent pas encore avoir débouché sur une décision ferme et définitive.

"La possibilité de rendre obligatoire le système de refroidissement du pilote ['DCS' en anglais] pour 2026 a été discutée", indiqué le communiqué. "Des modifications du DCS actuel et des vêtements de refroidissement ont été proposées, ainsi qu'une augmentation du poids autorisé pour l'utilisation du DCS. D'autres commentaires des pilotes seront sollicités en parallèle avec l'Association des pilotes de Grand Prix (GPDA)."