Ferrari surprend à Bahreïn avec une SF-26 évoluée

Ferrari a surpris le paddock de la Formule 1 en présentant un tout nouvel élément aérodynamique au début de la deuxième semaine d'essais de pré-saison 2026, mercredi à Bahreïn.

Une petite ailette est apparue devant la sortie d'échappement de la SF-26, attirant immédiatement l'attention des autres équipes lorsque Charles Leclerc a pris la piste ce matin à Sakhir, alors que Lewis Hamilton prendra le volant dans l'après-midi.

Les équipes sont autorisées à installer un dispositif aérodynamique dans cette zone de la voiture tant qu'il ne dépasse pas 60 mm à partir de l'axe. En général, cette contrainte empêche toutefois l'élément de dépasser l'extrémité de l'échappement.

Les ingénieurs Ferrari ont néanmoins réussi à contourner cette limite en reculant le différentiel au maximum, exploitant l'espace situé sous la crash box. Plus largement, toute cette zone avait été conçue dès l'origine pour intégrer cette innovation, baptisée "FTM" dans le garage de la Scuderia.

Les bénéfices de cette solution tiennent aussi à l'utilisation spécifique des unités de puissance 2026. La nécessité de recharger la batterie a contraint les motoristes à utiliser également le moteur thermique comme générateur d'électricité, ce qui impose de maintenir le V6 à haut régime et donc une combustion constante produisant des gaz d'échappement même dans les virages négociés à vitesse moyenne ou faible.

Si les gains attendus sont confirmés, les concurrents ne pourront pas reproduire une solution comparable sans revoir entièrement la conception de l'arrière de leur monoplace.