Formule 1
Hamilton commet-il la même erreur que Vettel chez Ferrari ?
Ex-directeur de la Scuderia Ferrari, Maurizio Arrivabene pointe du doigt les rapports techniques envoyés par Lewis Hamilton à ses ingénieurs.
Basile Davoine
Publié: 17 déc. 2025, 08:30
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Photo de : Clive Rose / Formula 1 via Getty Images
Avec pour unique éclaircie une pole position en sprint suivie d'une victoire à Shanghai, la première campagne de Lewis Hamilton chez Ferrari est vue par tous comme un échec. Nul ne peut nier non plus, au regard de la fin de saison du septuple champion du monde et de son attitude devant la presse, qu'il était temps qu'elle s'achève. Il est malgré tout encore trop tôt pour dresser un constat définitif, alors que le règlement 2026 va tout bouleverser.
Néanmoins, Maurizio Arrivabene figure parmi les sceptiques, y compris pour l'année prochaine. À 68 ans, celui qui a dirigé la Scuderia entre 2014 et 2019 décèle chez Lewis Hamilton une manière de faire qui lui rappelle Sebastian Vettel, et qui n'avait pas fonctionné à Maranello. Il pointe notamment l'implication évoquée par le Britannique l'été dernier, quand il avait révélé avoir rédigé de nombreux rapports à l'attention des ingénieurs.
"Après les premières courses, j'ai rédigé un document complet pour l'équipe", expliquait Lewis Hamilton en juillet. "Puis, pendant cette pause, j'ai envoyé deux autres documents. Je suis donc venu pour aborder ces points. Il s'agit en partie d'ajustements structurels que nous devons apporter au sein de l'équipe afin de nous améliorer, ainsi que tous les domaines où nous voulons progresser."
Maurizio Arrivabene affirme avoir connu la même chose avec Sebastian Vettel, décrivant des rapports "quasiment inutiles" envoyés par le pilote allemand, et qui avaient surtout eu un effet néfaste sur le plan relationnel avec les techniciens.
"Sebastian Vettel envoyait lui aussi de tels dossiers", raconte le dirigeant au micro de Sky Italia. "Il écrivait, parlait, et partageait tout. Je ne veux rien dire de mal concernant Sebastian, mais chacun devrait s'occuper de ses affaires. Quand un pilote se met à jouer les ingénieurs, c'est terminé. Après ça, c'est vraiment fini."
"Les pilotes passent deux ou trois jours dans le simulateur et il en ressort pour eux une impression générale, mais le diable est dans les détails. Quand la voiture est en piste, le pilote doit apporter un retour technique pertinent de manière à ce que les ingénieurs puissent cibler des améliorations, particulièrement quand il y a du potentiel."
Lire aussi :
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Ces livres qui méritent de se retrouver sous votre sapin
Article suivant Gasly revient sur le "soulagement" de sa rétrogradation chez Red Bull
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Basile Davoine
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
1 h
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Grille F1 2027 : le point sur les baquets et les contrats
Formule 1
Formule 1 10 j
Grille F1 2027 : le point sur les baquets et les contrats
Laurent Mekies prolongé à la tête de Red Bull Racing
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
11 j
Laurent Mekies prolongé à la tête de Red Bull Racing
Plus de
Lewis Hamilton
Pourquoi Ferrari n'a pas répondu aux attentes en qualifications à Austin
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
9 h
Pourquoi Ferrari n'a pas répondu aux attentes en qualifications à Austin
Pourquoi Ferrari teste des évolutions qui rapportent "moins d'un dixième"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
1 j
Pourquoi Ferrari teste des évolutions qui rapportent "moins d'un dixième"
Hamilton : Antonelli "mérite d'être champion du monde"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
2 j
Hamilton : Antonelli "mérite d'être champion du monde"
Plus de
Ferrari
EL2 - Un vendredi parfait pour Leclerc, McLaren en difficulté
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
1 j
EL2 - Un vendredi parfait pour Leclerc, McLaren en difficulté
EL1 - Leclerc devance Verstappen à Austin
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
2 j
EL1 - Leclerc devance Verstappen à Austin
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Formule 1
Formule 1
Grand Prix du Brésil
3 j
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Dernières actus
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
1 h
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Pourquoi le MotoGP n'a pas avancé le GP d'Australie malgré les prévisions météo
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
3 h
Pourquoi le MotoGP n'a pas avancé le GP d'Australie malgré les prévisions météo
Le Dakar 2027 n'aura pas lieu en Arabie saoudite
Dakar
DKR Dakar 4 h
Le Dakar 2027 n'aura pas lieu en Arabie saoudite
Verstappen perplexe après la Q3, mais Austin confirme les progrès de Red Bull
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
5 h
Verstappen perplexe après la Q3, mais Austin confirme les progrès de Red Bull
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire