McLaren n'en doute pas après la victoire de Hamilton : Ferrari a bien le meilleur châssis

Après la victoire de Lewis Hamilton lors du Grand Prix de Barcelone, le directeur de McLaren, Andrea Stella, estime que Ferrari dispose désormais clairement du meilleur châssis actuel en F1.

La Scuderia a mis fin à la série de six victoires par laquelle Mercedes a entamé la saison 2026 grâce au succès glané par Hamilton, porté par une stratégie offensive à trois arrêts et aidé par un Virtual Safety Car au timing idéal.

Surtout, comme cela avait déjà pu être observé en qualifications, la piste de Barcelone, réputée exigeante pour les monoplaces avec ses virages variés, a semblé mettre en avant les qualités d'un châssis qui a encore grandement évolué avant la course, avec l'introduction d'un nouveau package aérodynamique.

Pour Stella, tous les indices pointent vers une conclusion évidente : "Je pense que cette course nous offre des indications très claires", a-t-il déclaré aux médias, dont Motorsport.com, après la course.

"Je pense que ces indications, d'une certaine manière, corroborent ce que nous savions déjà. Je pense qu'elles montrent que Ferrari dispose actuellement de la voiture ayant le meilleur châssis."

"On constate dans le secteur central [du circuit], en particulier dans les virages à moyenne vitesse, que Ferrari est la plus rapide en virage, mais pas nécessairement la plus rapide dans les lignes droites."

McLaren a deux points principaux à améliorer

Kimi Antonelli devant Lando Norris lors du GP de Barcelone.

Photo de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Quand bien même le résultat n'a pas été aussi spectaculaire, la course de McLaren - en particulier celle de Lando Norris - a été plutôt prometteuse puisque, à la régulière, le champion du monde en titre s'est immiscé non loin de la lutte entre les deux Mercedes, jusqu'à les talonner un temps, héritant de la troisième place sur le podium grâce à l'abandon de Kimi Antonelli en toute fin de GP.

"Du point de vue de McLaren, nous constatons que nous sommes compétitifs dans les virages rapides", a fait remarquer Stella. "C'est le cas notamment dans les virages 3, 9 et 14 [du circuit de Barcelone], mais dans l'ensemble, nous avons du mal à trouver de l'adhérence dans les virages à vitesse moyenne et lents."

"Cela indique très clairement, comme nous le savions déjà, que nous devons améliorer l'adhérence aérodynamique de la voiture, et donc augmenter la charge sur les pneus. Nous devons également améliorer notre gestion pneumatique en vue des qualifications, notamment en ce qui concerne l'approche du premier virage, par exemple."

"Nous remarquons souvent que lors des qualifications, nous perdons du temps au début [du tour], mais ensuite, dans des conditions comme celles-ci, en course, nous aimerions réduire la dégradation des pneus."

"Nous avons donc un programme assez clair du point de vue des performances. Il nous faut améliorer les performances aérodynamiques et trouver des solutions pour mieux exploiter les pneus."

Mercedes demeure la référence globale

George Russell devant Kimi Antonelli

Photo de: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

S'il s'attend logiquement à voir Ferrari demeurer compétitive en Autriche la semaine prochaine, Stella demeure convaincu que la Mercedes constitue toujours la référence globale, en termes d'alliance entre le châssis et le moteur.

"L'Autriche est un circuit un peu différent", a-t-il déclaré. "Ici, à Barcelone, la stabilité, le freinage et les virages sont essentiels. Là-bas, c'est plutôt du freinage en ligne droite, avec quelques virages pris à faible vitesse. C'est donc un circuit un peu différent de celui-ci, mais je m'attends à ce que la Ferrari reste la voiture la plus rapide en virage."

"Sur un tour, Mercedes est probablement la meilleure voiture dans l'ensemble, si l'on tient compte à la fois du châssis et du groupe motopropulseur."

"Notre objectif pour les prochaines courses est de perfectionner notre voiture en apportant quelques améliorations, mais nous sommes également certains que nos concurrents disposeront eux aussi de nouveautés."

"Honnêtement, nous souhaitons nous concentrer sur notre propre trajectoire et nous assurer que, course après course, nous améliorons notre voiture. Ensuite, nous laisserons les résultats suivre leur cours. Pour l'instant, nous nous concentrons donc principalement sur nos efforts internes, sur ce que nous devons faire pour améliorer la voiture."

Avec Oleg Karpov et Jake Boxall-Legge