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Mercedes espère trouver l'antidote au "poison" W14
Toto Wolff, directeur de Mercedes F1, attend des réponses pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne, épreuve au cours de laquelle la marque à l'étoile apportera sa première évolution majeure de l'année.
Aurélien Attard
Mis à jour: 11 mai 2023, 14:30
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Après un début de saison 2023 compliqué pour Mercedes, la marque à l'étoile se prépare à lancer sa première évolution majeure de l'année. Au Grand Prix d'Émilie-Romagne, prochaine manche du championnat, les W14 confiées à Lewis Hamilton et George Russell bénéficieront de nouveaux pontons, plancher et suspension avant.
Plus que constater une hausse des performances à Imola, Mercedes espère surtout comprendre enfin les maux qui touchent sa voiture. Un objectif d'autant plus important que le début du développement des F1 de 2024 approche.
"C'est pourquoi l'évolution que nous apportons va nous aider à définir la direction [que nous prendrons pour 2024] et à comprendre les différents domaines qui, selon nous, pourraient jouer un rôle dans ce qui fait que cette voiture est un poison à piloter", a expliqué Toto Wolff, le directeur d'équipe.
"Nous devons modérer nos propres attentes car nous apportons une évolution qui sera constituée de nouvelles pièces pour la suspension, la carrosserie et d'autres choses", a-t-il ajouté. "Mais, en 15 ans de carrière en F1, je n'ai jamais vu l'introduction d'une solution miracle permettant de gagner d'un coup une demi-seconde de performance. Je doute donc fortement que cela se produise [à Imola]."
"Mais ce que j'attends avec impatience, c'est que nous éliminions certaines variables, là où nous pensons que nous aurions pu introduire quelque chose que nous ne comprenons pas sur la voiture. [J'espère] que nous pourrons nous rapprocher d'une plateforme stable, voir où se situe la base et ce que nous pouvons faire à partir de là."
Déjà en difficulté l'an passé, avec des résultats en dents de scie, Mercedes poursuit sur cette forme fluctuante en 2023. Lewis Hamilton a terminé deuxième du Grand Prix d'Arabie saoudite quand George Russell s'est hissé en première ligne au Grand Prix d'Australie, mais ont été recalés en Q2 l'un après l'autre sur les deux dernières séances de qualifications.
"Je pense que nous courons après l'appui et que nous essayons de faire le meilleur travail possible en ce qui concerne la plateforme mécanique", a estimé Wolff. "Nous introduisons une nouvelle carrosserie, un nouveau plancher et une nouvelle suspension avant, ce qui est assez important. C'est une opération de grande envergure, une grosse chirurgie. Il va falloir apprendre beaucoup de choses dans le monde virtuel [soufflerie, CFD, simulateur, etc, ndlr], où les temps au tour sont bons."
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