Formule 1 Présentation Mercedes

Mercedes promet une W15 plus rapide en ligne droite et plus "rassurante"

Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a déclaré que la nouvelle W15 lancée ce mercredi par l'écurie devrait donner à ses pilotes un arrière plus "rassurant" et produire une meilleure vitesse de pointe.

Mercedes a dévoilé la W15 ce mercredi matin, depuis Silverstone, la monoplace qui devra marquer pour son renouveau après deux saisons d'errements relatifs sur le plan technique. Avant de se plonger dans le détail des changements aérodynamiques de ce tout nouveau châssis, le directeur technique James Allison, de retour à la barre depuis l'an passé, a expliqué qu'en dehors des changements évidents à l'œil nu, plusieurs aspects avaient particulièrement été travaillés durant l'hiver.

"L'accent a été mis sur l'amélioration du train arrière imprévisible de la voiture précédente, que les pilotes qualifiaient souvent de vicieux", a déclaré le technicien britannique. "Nous avons travaillé sur ce point pour essayer de créer une voiture rassurante pour les pilotes. Au début d'un virage, lorsque vous freinez fort et que vous tournez, l'arrière doit être solide comme un roc. Puis, à mesure que l'on se rapproche de la corde, la voiture doit être de plus en plus agile et désireuse de virer. C'est ce que nous avons essayé d'intégrer."

Des changements aéro et mécaniques seront à l'œuvre pour parvenir à améliorer les sensations de pilotage de Lewis Hamilton et George Russell, avec notamment un passage à des suspensions à poussoirs autour d'un nouveau design de boîte de vitesses.

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Mais d'autres domaines, comme le DRS notamment, ne sont pas en reste, après les retours faits par les pilotes tout au long de 2023. Plus encore, un travail a été mené pour tenter d'améliorer les performances de l'écurie lors des arrêts au stand, où Red Bull et McLaren sont aujourd'hui les références.

"Nous avons également travaillé dur pour créer une voiture avec moins de traînée et pour améliorer les performances dans les virages", a-t-il ajouté. "Nous avons également fait le ménage dans les domaines où nous pouvions encore progresser, notamment concernant l'effet du DRS et la performance des arrêts au stand."

"Nous avons toujours été très bons pour effectuer des arrêts au stand dans un temps reproductible, ce qui est l'élément clé d'un arrêt au stand. Le temps reproductible dans lequel nous pouvions effectuer nos arrêts aux stands était cependant toujours inférieur de trois à quatre dixièmes à celui des meilleures équipes. Nous espérons donc avoir progressé dans la bonne direction."