Newey a été "très déçu" par le rejet des "nouvelles preuves"

Adrian Newey reste convaincu par la décision prise par Red Bull de faire appel après l'accrochage polémique entre Lewis Hamilton et Max Verstappen à Silverstone. Selon lui, il y avait bel et bien de "nouvelles preuves" à disposition des commissaires.

Newey a été "très déçu" par le rejet des "nouvelles preuves"

L'accrochage entre Lewis Hamilton et Max Verstappen au premier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne, le mois dernier, a fait couler énormément d'encre et l'affaire a longtemps duré puisque Red Bull Racing voulait à nouveau la porter devant les commissaires. Estimant que la pénalité de dix secondes infligée à Lewis Hamilton n'était pas assez sévère, l'écurie autrichienne avait fait appel en présentant de nouvelles preuves. Ces dernières n'ont toutefois pas été considérées comme telles, ce qui a définitivement mis fin au dossier et scellé les résultats de la manche de Silverstone.

Les nouveaux éléments apportés par Red Bull s'appuyaient essentiellement sur l'analyse des données GPS – ainsi que sur une reconstitution de trajectoire lors d'une séance d'essais – mais n'ont donc pas suffi à convaincre. Directeur technique de l'écurie de Milton Keynes, Adrian Newey est revenu sur le cheminement que la structure entendait défendre, acceptant la décision des commissaires tout en ne partageant pas leur point de vue. Interrogé sur sa vision de la possibilité de faire appel avec davantage de recul, le Britannique reste en phase avec la démarche. "Je crois absolument que c'était correct", assure-t-il avant de revenir sur la vision de Red Bull dans ce dossierSa déception concerne le refus de rouvrir l'enquête. 

"Fondamentalement, le droit de faire appel est basé sur la découverte de nouvelles preuves", rappelle-t-il. "C'est une règle assez ancienne et l'idée, lorsqu'elle a été rédigée, était que quelqu'un pourrait prendre une vidéo depuis les tribunes et fournir un angle différent, qui serait admissible comme nouvelle preuve."

"Dans notre cas, nous avons analysé les données GPS, ce qui, à mon avis, est analogue à une vidéo tournée depuis les tribunes. Les deux sont techniquement disponibles pendant le Grand Prix, mais aucun n'est mis à disposition des commissaires. Dans le cas des données GPS, il faut une analyse spécialisée pour les lire. En ce sens, j'ai été très déçu que les commissaires aient estimé qu'il ne s'agissait pas d'une nouvelle preuve. C'est dommage mais c'est leur décision et nous la respectons."

Nous sommes une équipe qui a du franc-parler, aussi bien en interne qu'en public.

Adrian Newey

Après avoir expliqué que les manœuvres politiques en coulisses atteignaient cette année un niveau incomparable selon lui, Adrian Newey assume au même titre que tous les dirigeants majeurs de Red Bull la ligne adoptée. Car le Britannique n'est pas critique de cette situation à laquelle il sait que l'écurie autrichienne contribue également. Ce contexte tendu aussi bien sur la piste qu'en dehors n'est pas totalement pour lui déplaire compte tenu de la dimension du défi à relever dans la quête des titres mondiaux.

"Avec la hausse des audiences et de la taille des équipes, la Formule 1 est devenue un business beaucoup plus important, ce qui entraîne une hausse de la couverture médiatique et des manœuvres politiques", souligne Adrian Newey. "Je pense que ce qui est formidable dans notre équipe, et qui vient en grande partie de l'éthique de Dietrich Mateschitz ainsi que de la vision de Red Bull, c'est que nous sommes ici pour gagner mais nous voulons le faire à notre manière, proprement, afin de pouvoir être fiers lorsque nous décrochons des victoires."

"Nous sommes également une équipe qui a du franc-parler, aussi bien en interne qu'en public", conclut-il. "Nous montrons nos émotions et nous sommes fiers de cette ouverture d'esprit dans notre façon de travailler. Pour moi, c'est un environnement rafraîchissant."

Lire aussi :

partages
commentaires
Comment Hamilton donne confiance à Norris en piste et dans le paddock

Article précédent

Comment Hamilton donne confiance à Norris en piste et dans le paddock

Article suivant

Le GP de Hongrie révélateur d'un potentiel problème pour 2022

Le GP de Hongrie révélateur d'un potentiel problème pour 2022
Charger les commentaires
Les notes du Grand Prix de Russie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Russie 2021

Après le Grand Prix de Russie, quinzième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Le "pas en arrière" qui sera bénéfique à la F1 Prime

Le "pas en arrière" qui sera bénéfique à la F1

Ses jours étant apparemment comptés, le MGU-H semble devoir être supprimé des futures règles moteur de la Formule 1, afin d'attirer de nouveaux constructeurs. Bien que cela puisse apparaître comme un changement de direction, les avantages pour les équipes et les fans pourraient faire de cette décision un choix judicieux.

Formule 1
24 sept. 2021
Pourquoi le duel 2021 pour le titre est encore loin du pire Prime

Pourquoi le duel 2021 pour le titre est encore loin du pire

La Formule 1 reprend ses droits pour le Grand Prix de Russie, deux semaines après le dernier épisode du combat entre Max Verstappen et Lewis Hamilton. Alors que les incidents de Silverstone et de Monza ont suscité la controverse, ils manquaient heureusement d'un élément qui, jusqu'à présent, sépare la lutte pour le titre de 2021 des pires exemples de batailles peu glorieuses...

Formule 1
23 sept. 2021
Comment la Formule 1 s'est rendue peu attrayante pour les nouvelles équipes Prime

Comment la Formule 1 s'est rendue peu attrayante pour les nouvelles équipes

Le plafonnement des budgets en Formule 1 a été présenté comme le sauveur de plusieurs équipes et a contribué à garantir leur viabilité pour les investisseurs. Mais il existe déjà un autre mécanisme qui a eu le même effet et qui dissuade fortement ceux qui ont les moyens de créer seuls une nouvelle équipe.

Formule 1
22 sept. 2021
Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux" Prime

Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux"

Qui mieux que le directeur technique d'Alfa Romeo pour décrire avec précision les enjeux majeurs auxquels est confrontée l'écurie pour préparer 2022 ? Motorsport.com s'est longuement entretenu avec Jan Monchaux.

Formule 1
20 sept. 2021
Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux Prime

Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux

Mick Schumacher n'est pas le seul "fils de" à avoir atteint la Formule 1, mais il y est parvenu en l'absence de son père ces dernières années. Pour Sebastian Vettel, Michael a été une idole d'enfance puis un mentor et désormais, l'Allemand joue le rôle de "grand frère" pour Mick. Que sait-on vraiment de la place qu'il occupe dans la progression du nouveau Schumacher ?

Formule 1
19 sept. 2021
L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier Prime

L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier

Le crash de Max Verstappen et Lewis Hamilton a fait les gros titres lors du Grand Prix d'Italie. Le Halo a permis au pilote Mercedes de ne pas être blessé, mais deux jours plus tôt, la Formule 1 avait déjà échappé au pire, cette fois-ci dans la voie des stands.

Formule 1
18 sept. 2021
Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021