Formule 1
Newey n'avait pas anticipé le marsouinage des nouvelles F1
Revenant sur l'apport d'Adrian Newey chez Red Bull, alors que l'écurie connaît une période de domination comme elle n'a jamais connu en F1, Pierre Waché a révélé que la volonté du Britannique de "remettre le système en question" était l'une des clés des succès de la structure, même s'il n'avait pas anticipé le marsouinage.
Fabien Gaillard Jonathan Noble
Mis à jour: 22 août 2023, 03:21
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En dépit du fait qu'il a lui-même reconnu qu'il se rapprochait de la retraite, Adrian Newey est toujours bon pied, bon œil à la tête du département technique de Red Bull, en tant que chief technical officer (ou directeur technique en chef). Il travaille notamment avec Pierre Waché, qui occupe pour sa part le rôle de directeur technique.
Le Français est revenu sur l'implication de cette légende de la Formule 1 dans le travail mené par l'écurie autrichienne, estimant que la façon dont il s'implique fonctionne très bien. "La structure est faite pour avoir des personnes de confiance dans le système, que ce soit sur la piste ou à l'usine, et pour être en mesure de développer le travail de la manière que nous voulons", a déclaré Waché à Motorsport.com.
"Adrian se rend dans chaque domaine où il veut être en mesure d'interagir avec tout le monde et de remettre le système en question. C'est une chance qu'il puisse s'intéresser aux petits détails dans certains domaines, et à l'image plus globale dans d'autres."
"Quand vous faites votre travail et que vous avez quelqu'un que vous connaissez bien à vos côtés, si vous prenez un peu de recul, cela peut être très bénéfique. L'intention de tous les membres de l'équipe est de rendre la voiture plus rapide, mais la façon dont chacun s'y prend sera différente. Je pense donc que l'équilibre que nous avons est assez bon."
Adrian Newey, Red Bull Racing
Waché souligne que Newey a aussi été en mesure de donner des conseils concrets sur les nouvelles règles concernant l'effet de sol, entrées en vigueur au début de l'année 2022. Le Britannique a en effet étudié ce phénomène pendant ses études universitaires et a commencé à travailler en F1 à la fin de la précédente ère de l'effet de sol. Les connaissances historiques acquises à cette époque ont donc été très utiles à Red Bull pour mettre son concept aérodynamique sur la bonne voie.
Toutefois, Waché dément les suggestions selon lesquelles les conseils de Newey ont directement permis à Red Bull d'éviter d'être exposé au phénomène de marsouinage, même s'il affirme que des orientations claires et bénéfiques ont été données sur un autre aspect clé de la nouvelle génération de voitures : la rigidité du plancher.
"Sur le rebond, non, mais sur d'autres, oui", a-t-il déclaré à propos de ce que Newey a dit à l'équipe sur les voitures à effet de sol. "La rigidité du plancher, et tout ce qu'il fallait, a été mise en évidence auparavant. Le marsouinage n'avait pas été anticipé, mais [l'importance du] roulement l'avait été."
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