Formule 1 GP de Barcelone-Catalogne
Pourquoi Leclerc va changer de disque(s) et suivre Hamilton
Charles Leclerc a imputé son accident à Monaco à ses freins, mais il s'était auparavant opposé à l'idée de suivre l'exemple de Lewis Hamilton et de changer ses disques de frein plus tôt dans l'année. Il va tester la solution du Britannique à Barcelone.
Fabien Gaillard
Publié: 12 juin 2026, 06:38
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Son accident lors du Grand Prix de Monaco a suscité une grande colère chez Charles Leclerc, qui a rapidement blâmé ses freins. Il a également expliqué que, dès Barcelone, une solution allait être testée pour tenter d'améliorer des sensations qui se dégradent nettement depuis deux épreuves.
Cette solution, elle va se rapprocher de celle adoptée par Lewis Hamilton, à savoir le passage de disques de freins Brembo à des produits fournis par Carbone Industrie. Un choix que le septuple champion du monde - qui disposait déjà de disques de la marque française chez Mercedes - a fait dès le GP du Japon et qu'il était désireux de faire "depuis longtemps".
"J'examine chaque élément de ce dont nous disposons et je cherche à voir comment nous pouvons l'améliorer. En fin de compte, tout dépend des préférences et des sensations du pilote."
"Nous avons tous les deux testé l'option [Carbone Industrie], mais Charles n'en avait pas voulu au final ; il a choisi celle qu'il utilise actuellement. Et maintenant, il a changé d'avis", a expliqué Hamilton.
"Ça m'est égal ; comme je l'ai dit, ce n'est pas un facteur isolé qui a fait la différence, et mon objectif est d'apporter ma contribution pour faire progresser toute l'équipe, dont Charles fait partie."
Leclerc ne s'attend pas à une "révolution"
Lewis Hamilton (Ferrari)
Photo de: Erik Junius
La question des sensations au freinage dépend grandement des préférences des pilotes et de ce qu'ils recherchent. Certains veulent un freinage plus linéaire quand d'autres souhaitent un pic de performance qui intervient dès que le pied enfonce la pédale.
Leclerc a donc testé les disques Carbone Industrie à Suzuka mais s'en est finalement tenu aux Brembo. Par ailleurs, les deux pilotes utilisent chacun des plaquettes et des étriers de la marque italienne.
Le Monégasque a particulièrement souffert du refroidissement de ses freins arrière, à Monaco comme à Montréal, dans des conditions fraîches. Le manque de régularité virage par virage a aussi selon lui été significatif, en particulier en Principauté.
"Je pense qu'il est désormais clair que nous allons probablement modifier légèrement la configuration. Quant à l'ampleur de ces changements, je dois encore les tester pour voir ce qu'ils apporteront. Je ne m'attends pas à une révolution", a expliqué Leclerc avant le début du week-end de Barcelone, en prenant soin de ne pas trop en dévoiler.
"Dans certains cas particuliers, je m'attends à ce que ce soit plus facile à gérer. Je verrai demain comment ça se passe."
"C'est une décision que nous avons prise en équipe de séparer les [configurations des] voitures. Les deux derniers week-ends ont été plus difficiles que ce que j'avais initialement prévu. Maintenant, nous nous orientons vers la configuration de Lewis."
Ferrari a par ailleurs prévu toute une série d'évolutions pour le Grand Prix de Barcelone.
Avec Jake Boxall-Legge
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