Formule 1 GP de Singapour
Red Bull et la faiblesse "inhérente" de la RB19 à Singapour
Red Bull a expliqué la faiblesse "inhérente" de la RB19, mise en évidence par les difficultés récentes au Grand Prix de Singapour.
Jonathan Noble
Publié: 23 sept. 2023, 18:08
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Max Verstappen et Sergio Pérez étaient en difficulté sur le Circuit de Marina Bay le week-end dernier ; aucun d'eux n'a atteint la Q3. Ce Grand Prix de Singapour marquait aussi la première défaite de Red Bull cette saison.
Si les soucis de Red Bull ont été aggravés par des erreurs de réglages, l'ingénieur en chef Paul Monaghan laisse entendre que des problèmes "inhérents" sont également un facteur. Lorsqu'il lui a été demandé si ce souci était là depuis le début de la saison, Monaghan a répondu : "Plus ou moins. Sans élaborer – c'est difficile à expliquer, mais vous êtes plus ou moins sur la bonne piste."
Motorsport.com a donc demandé au directeur d'équipe Christian Horner d'expliquer les propos de Monaghan, celui-ci soulignant que la RB19 n'est pas aussi compétitive dans les virages courts – en témoigne le Grand Prix de Monaco, où Verstappen a été menacé par Fernando Alonso pour la pole position et la victoire.
"Certainement, si l'on regarde une course comme Monaco, le tour de Fernando y était phénoménal", déclare Horner. "Il a fallu quelque chose d'exceptionnel de la part de Max : je crois qu'il a heurté tous les rails dans le dernier secteur pour obtenir cette pole position, ce qui est évidemment particulièrement critique là-bas."
"À Monaco, il y avait donc déjà des signes selon lesquels les circuits urbains étaient une difficulté pour nous. L'Azerbaïdjan en a également été une plus que les autres. Je crois que des circuits avec des virages courts nous ont posé des problèmes."
Max Verstappen (Red Bull)
Red Bull peut donc s'atteler à résoudre ce souci pour 2024, mais a conscience qu'il est particulièrement difficile de concevoir une monoplace rapide sur tous les types de pistes et de virages.
"C'est quelque chose que nous allons nous efforcer de résoudre à l'avenir, car il faut avoir une voiture qui peut être compétitive sur un large éventail de circuits", confirme Horner. "En fait, je pense que c'est là que la RB19 est très forte. Mais il faut trouver ce compromis : quel poids donner à chaque domaine en particulier ? Car derrière nous, d'un circuit à l'autre, on voit différentes voitures convenir à différents lieux. Il est donc très, très délicat d'en avoir une qui convient partout et couvre tout."
Cette caractéristique sous-jacente de la RB19 signifie que même si Red Bull retournait à Singapour en connaissant le problème, ça ne permettrait pas forcément à l'écurie de dominer.
"Il n'y a jamais de solution miracle avec ces choses-là. C'est une combinaison de l'interaction entre les réglages aérodynamiques et mécaniques. Ça interagit, évidemment, avec les pneus et le tracé du circuit. Je pense que nous ne partirions pas exactement du même point, mais nous en avons tiré beaucoup de leçons", conclut Horner.
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