Steiner : Pas de solution miracle aux problèmes de pneus de Haas

Depuis le début de la saison 2023, la Haas VF-23 a montré de réelles qualités de vitesse sur un seul tour, avec de très bonnes performances en qualifications pour Kevin Magnussen et surtout pour Nico Hülkenberg.

Toutefois, la voiture de l'écurie américaine a aussi montré un important problème de surchauffe et donc de dégradation pneumatique en course, qui a souvent conduit à rapidement sortir ses pilotes de la lutte pour de gros points au cours de certains Grands Prix.

Ces deux aspects de la performance sont indéniablement liés, une voiture agressive sur les pneus ayant tendance à rapidement se mettre en action en qualifications, notamment dans des conditions fraîches, mais à souffrir sur les longs relais.

Chez Haas, l'on tente de comprendre comme arriver à gommer ces défauts. Mais pour Günther Steiner, directeur de la structure fondée par Gene Haas, il n'y aura pas qu'une seule réponse à ces maux.

Ainsi, quand la question du niveau de compréhension du problème par ses troupes lui est posée, l'Italo-américain de répondre : "Je pense que nous comprenons parfaitement certaines choses. Mais honnêtement, nous n'en comprenons qu'une partie. La température est trop élevée, mais il pourrait y avoir autre chose."

Steiner met en avant l'idée que la résolution des problèmes en F1 résulte toujours d'un long processus, et qu'il est rare qu'une équipe, grâce à un simple changement, voit sa situation s'améliorer de façon spectaculaire.

"Il faut toujours corriger des choses, mais ensuite on trouve un autre problème. Vous ne pouvez jamais attendre jusqu'à la découverte du Saint Graal. Si je savais ce qui rend la Red Bull aussi rapide, pourquoi ne ferions-nous pas la même chose ? Il faut donc y aller progressivement, et tout le monde avance progressivement."

Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen au volant des Haas VF-23.

"Vous réglez le problème petit à petit, en espérant que les autres ne fassent pas un nouveau bond en avant pour vous rattraper. Nous savons que nos pneus sont trop chauds, mais y a-t-il une autre raison pour laquelle la dégradation des pneus est si importante ?"

Pour Steiner, l'un des principaux obstacles que l'équipe a dû surmonter a tout simplement été d'admettre que le design de la voiture était à l'origine des problèmes de pneumatiques.

"Si vous voyez que, de toute évidence, d'autres arrivent gérer les pneus différemment, à un moment donné, vous devez admettre qu'elle [la voiture] ne fonctionne pas correctement, parce que nous avons les mêmes pneus et nous avons aussi les mêmes roues désormais."

"Autrefois, les jantes étaient différentes. Mais aujourd'hui, tout le monde a les mêmes roues et les mêmes pneus, donc il doit y avoir un problème avec la voiture. Et évidemment, l'admettre est la première étape pour s'améliorer."

Avec Filip Cleeren et Jonathan Noble