"Une voiture en plastique" : pourquoi Hadjar a abandonné au Qatar

Malgré un week-end solide à Losail, Isack Hadjar n'aura pas été récompensé comme il l'aurait voulu. Neuvième en sprint, le Français est passé tout proche de récupérer un point symbolique. Après une qualification principale terminée à une belle sixième place, une position qu'il aura gardée une grande partie de la course, Hadjar n'aura finalement même pas vu l'arrivée du Grand Prix.

À seulement deux tours de la fin, alors qu'il s'envolait vers de gros points, le pilote Racing Bulls a subi une crevaison sur son pneu avant gauche. Dans le contexte où les pneumatiques sont très fragiles sur le circuit qatari, au point où Pirelli et la FIA ont instauré des limites de tours sur les trains, l'explication d'un pneu trop endommagé a d'abord fait son chemin.

Cependant le pilote a expliqué après la course que cette crevaison avait en réalité été causée par une pièce de sa propre voiture. Une dizaine de tours avant la ligne d'arrivée, la dérive en forme de garde-boue, qui se situe du côté intérieur au-dessus du pneu, s'est mise à vibrer fortement avant de se casser, de passer sous le fond plat, d'endommager le pneu et de mettre fin à la course du Français. 

"L'avant de la voiture a cassé, c'est passé sous le fond plat, ça a tout explosé… Une voiture en plastique, quoi", a déploré Hadjar au micro de Canal+ après l'épreuve, visiblement frustré d'avoir laissé filer sa sixième place. De plus, le Français a expliqué avoir tenté de prévenir l'équipe à la radio lorsque la pièce a commencé à vibrer, mais Racing Bulls lui a répondu que tout était sous contrôle. 

"À une dizaine de tours de la fin, j'ai vu l'extrémité de l'aileron avant partir complètement en vrille dans la ligne droite", a ajouté le pilote aux médias internationaux, dont Motorsport.com. "J'en ai informé l'équipe, mais ils étaient confiants. Honnêtement, je savais que ça allait casser, et une fois que ça a lâché, tout est passé sous le plancher et a détruit toute la voiture."

On peut voir la pièce manquante sur le pneu à droite de la photo.

Photo de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Le Grand Prix du Qatar a été marqué par l'accrochage entre Pierre Gasly et Nico Hülkenberg et la convergence des stratégies de toutes les équipes - ou presque - vers un arrêt au septième tour sous régime de voiture de sécurité. Avec ce scénario, toutes les voitures (sauf les McLaren) ont été obligées de repasser au stand au 32e tour pour respecter la limite de 25 tours imposée. 

C'est un circuit où il est difficile de dépasser. C'est juste de la mauvaise course.

Ceci, combiné à un tracé où les dépassements sont quasi impossibles, a donné lieu à une course peu animée, du moins du point de vue des pilotes. "Ça rend la course vraiment ennuyeuse", a confié Isack Hadjar. "Et le fait d'avoir un nombre maximal de tours autorisés avec un train de pneus limite énormément ce que tu peux faire stratégiquement. "

"C'est un circuit où il est difficile de dépasser. J'avais George [Russell] sous contrôle quand il était plus rapide que moi, mais il aurait pu rester derrière pendant 100 tours de plus. C'est juste de la mauvaise course."

Le relais de 25 tours imposé signifiait également que, sur ces 25 tours, les pilotes devaient attaquer sans relâche. "C'était dur, j'aurais dû rester à la maison honnêtement, parce que c'était une perte de temps", a ajouté Hadjar.

Propos recueillis par Stuart Codling