Williams a démarré sa FW43
L'écurie Williams a démarré pour la première fois sa monoplace pour la saison 2020.
Un an après les déboires qui ont accompagné les préparatifs de la saison 2019, Williams envoie tous les signaux positifs possibles à l'aube de la campagne 2020. Après avoir annoncé le passage avec succès des crash-tests le mois dernier puis confirmé une date de présentation, l'écurie de Grove a démarré pour la première fois la FW43 qui sera confiée cette année à George Russell et Nicholas Latifi.
L'unité de puissance Mercedes a fait résonner ses premières notes dans les ateliers de l'équipe britannique, où cette nouvelle étape a été franchie en présence du fondateur Frank Williams, toujours officiellement directeur d'une structure gérée au quotidien par sa fille Claire, directrice adjointe.
Williams doit présenter officiellement sa nouvelle monoplace le lundi 17 février, deux jours avant le début des essais hivernaux à Barcelone. Ce premier démarrage du moteur est également une bonne nouvelle concernant le développement moteur chez Mercedes, puisque le constructeur allemand a concédé en début de semaine avoir dû surmonter "quelques petits problèmes" dans la préparation du nouveau bloc.
Chef du département moteur de la marque allemande, Andy Cowell évoquait "beaucoup de travail pour construire la bonne spécification, en faire des longs essais, et pouvoir ensuite fournir cette spécification aux équipes afin qu'elles puissent faire démarrer leurs voitures". Ce stade a donc été validé.
En 2019, pour la deuxième année consécutive, Williams a terminé à la dixième et dernière place du championnat constructeurs, n'ayant inscrit qu'un seul point en 21 Grands Prix.
Article précédent
Coronavirus : la F1 cherche une date de report pour le GP de Chine
Article suivant
Warwick juge que l'accession à la F1 est devenue trop chère
À propos de cet article
| Séries | Formule 1 |
| Équipes | Williams |
| Auteur | Basile Davoine |
Démarrage du moteur de l'Aston Martin F1 2021
Valtteri Bottas moule son baquet 2021
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus
À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons
Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.
Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon
Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.
Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté
Alors que Honda s'apprête à quitter la Formule 1 (encore une fois !) fin 2021, retour sur les exploits d'un autre constructeur japonais qui a dépensé trop d'argent, s'est adapté trop lentement, a trop peu accompli et est parti trop tôt à cause d'une crise économique...
Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1
AlphaTauri a présenté son AT02, et une nouvelle livrée, avec la volonté de s'installer dans la bataille du milieu de peloton. Même s'il y a peu de pièces totalement nouvelles sur le rendu informatique, quelques indices indiquent sans doute des changements à venir...
Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5
Dans son ascension vers la Formule 1, Esteban Ocon a fait une apparition en Formule Renault 3.5 en parallèle de sa campagne victorieuse en F3 Europe. Ses deux meetings dans la discipline n'ont pas été couronnés de succès mais lui ont beaucoup appris.
