DS Penske anime la journée de course

Après la course de samedi, rythmée par un arrêt obligatoire Pitboost et un seul mode Attack (qui offre un surplus de puissance pendant 6 min), celle du dimanche a pris une autre physionomie. Au programme, deux tours de moins (soit 37), et surtout deux modes Attack au lieu d'un, pour un total de 8 minutes. Cela veut dire que toutes les stratégies de la veille sont caduques, et qu'il faut tout reprendre de zéro.

En outre, la température de l'air, et donc logiquement du sol, est encore plus élevée, le béton de la piste de l'aéroport historique de Berlin-Tempelhof dépassant les 40°C.

Les essais sont particulièrement serrés en ce début de journée. Si Edoardo Mortara (Mahindra) signe le meilleur temps de l'unique séance d'essai du jour, Max Günther place sa DS E-Tense à seulement 4 millièmes de secondes, et son coéquipier Taylor Barnard à nouveau 4 millièmes plus loin. Autant dire rien, ce qui promet une séance de qualification elle aussi très serrée.

La confirmation de la bonne forme des DS E-Tense ne tardera pas, avec la seconde place de Taylor Barnard dans le groupe A des qualifications, ce qui lui assure une place de choix en quarts de finale. Quelques minutes plus tard, dans le groupe B, Maximilian Gûnther confirme sa bonne forme du jour mais il lui manquera un petit dixième de seconde pour aller plus loin.

Taylor Barnard, DS Penske

Photo de: DPPI

Lors de son premier duel, Taylor Barnard affronte l'Andretti de Drugovitch. Signant un tour très propre, le pilote DS Penske franchit la ligne d'arrivée en tête et passe en demi-finale. Il retrouve alors le pilote Neo-Zélandais Nick Cassidy, lui aussi en forme, mais pas assez pour battre le jeune Barnard sous le soleil de Berlin.

Brillant de bout en bout, le pilote britannique accède à la finale, où il affronte la Porsche de Pascal Wehrlein. C'est alors un tour lancé tout à fait épique qui s'est déroulé sous les yeux des spectateurs, quand la DS et la Porsche se sont rendu coup pour coup à chaque virage, l'une ou l'autre prenant l'avantage de manière successive. C'est au final le pilote Germano-Mauricien qui l'emportera, seulement 4 millièmes de secondes devant le prodige de DS Penske.

Une course hautement stratégique

Taylor Barnard réussit son départ et s'empare dès les premiers virages de la tête de la course. Il tient son rang malgré les attaques répétées des autres concurrents. Max Günther maintient sa DS E-Tense FE25 dans le peloton, en position d'attente. Il économise de l'énergie qu'il pourra utiliser plus tard à bon escient.

Barnard imprime un rythme élevé, et signe le meilleur tour en course. Il recule ensuite de quelques places, de manière stratégique, afin d'économiser lui aussi de l'énergie. Derrière, Max Günther fait le boulot et entre dans le top 10.

Taylor Barnard, DS Penske

Photo de: DPPI

Vient alors le temps de l'utilisation du premier mode Attack, ce qui modifie largement les positions, la zone de déclenchement étant très écartée de la trajectoire idéale. A l'issue de la première salve de modes Attack, et alors qu'il reste 1/3 de la course à couvrir, les deux pilotes DS Penske sont au cœur du top 10, et la bataille s'annonce très animée jusqu'à la ligne d'arrivée.

Après de nombreux dépassements et changements à l'intérieur du top 5, Taylor Barnard termine 11ème à la porte des points, alors que Max Günther recule de quelques places dans les derniers virages, terminant 15ème après avoir été, avec son coéquipier, l'un des plus grands animateurs de cette course ensoleillée.

Les deux prochaines manches du championnat du monde de Formula E auront lieu à Monaco, les 16 et les 17 mai prochains.